全国ETC发展:2015年底ETC实现全国互通
自1988年中国收费公路制度建立以来，到目前四通八道的高速公路网络，分别有人工收费、半自动收费和全自动收费三种收费方式。2007年，京津冀、长三角ETC示范工程的成功应用让人感受到了ETC同时，系统为出行带来便捷的服务ETC该系统的建立促进了社会群众的跨省交通，促进了区域经济的发展，具有明显的社会效益。现在各省高速公路联网运营有限公司都开始实施ETC收费系统解决方案实现了高速公路车辆的电子收费结算。在此过程中，车辆不需要停车或参与，大大提高了收费效率和道路运输能力，减少了交通堵塞，节能减排。
目前，依托京津冀鲁晋地区ETC清算结算系统正在建设全国ETC清算结算系统全面推进全国ETC2014年底，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西等13个省（自治区、直辖市）联网实现。据交通运输部统计，目前全国有25个省开放ETC联网，覆盖公路总里程近90%，用户总量达到2105万。全国ETC累计建成1.1万个联网区域ETC专用车道、5.手动刷卡1万张(MTC)车道。全国ETC累计建成1.1万个联网区域ETC专用车道、5.手动刷卡1万张(MTC)车道。各联网省设立了1.4万多个服务网点，与银行等代理机构建立了广泛的联名卡发行和充值服务网络，该地区有2.7万多个服务终端。2015年底，交通运输部计划ETC实现全国互通，建设全国ETC加快形成网络运营服务体系ETC大规模应用和完善的服务网络，促进传统交通模式的转型升级，促进四交通的发展
ETC网络带来了新的挑战： ETC用户充值不方便等问题
数据显示，预计到2020年底，全国汽车数量将达到2亿辆，高速公路里程将达到16万公里，预计将建设约7500个收费站。随着高速公路建设的蓬勃发展，里程不断增加，出现了一些问题：劳动收费模式效率低下，导致收费站交通堵塞和环境污染，给政府和公路部门带来巨大压力。人工现金收费有缺点，增加了企业的运营成本，给用户带来了不便。对应的是2105万ETC过去，用户充值和查询不便的问题亟待解决。ETC用户想给交通卡充值，车主一般只能给每个网点或部分终端充值。由于网点有营业时间限制，分布不密集，部分车主充值不太方便。交通运输部要求力争在2015年底实现全国ETC为了提供良好的用户体验，龙杰告别网点排队充值(ACS)把握移动互联网趋势，与各省交通厅合作推出ETC移动充值解决方案。收费公路经营者将大大提高经营管理效率，降低人工服务成本，进一步提高服务水平。不仅如此，对ETC用户可享受手通全国一卡的便捷支付服务。
龙杰(ACS)安徽高速公路ETC提供移动充电解决方案
以为安徽高速公路ETC以手机充值解决方案为例，中国有25个省市ETC全国联网开通ETC纵贯南北、互通东西的网络格局已初步形成，使用安徽交通卡畅行全国即将成为现实。为进一步满足用户激增带来的个性化、便捷的服务需求，有效解决安徽交通卡（储值卡）用户必须向客户服务中心充值的问题，安徽高速公路网络运营有限公司与中国银联安徽公司共同推出安徽ETC通过连接龙杰，交通卡移动充值平台(ACS)智能读卡器设备，安徽交通卡手机移动充值、计算机在线充值、查询等基本服务已实现NFC功能手机)， ETC用户不需要受地域和充值网点工作时间的限制，可以随时随地享受24小时充值查询的便捷服务。
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龙杰(ACS)全国高速公路ETC提供移动充电解决方案
关于龙杰智能卡(ACS)
龙杰智能卡有限公司(ACS,龙杰智能卡控股有限公司全资附属公司，香港证券交易所上市号：8210）成立于1995年，是亚太地区最大Frost&Sullivan获得智能卡读写器产品质量领袖奖的获奖者。2010年、2014年和2015年，ACS被《福布斯亚洲》杂志从销售额在500万至10亿美元之间的企业中选出，三次被评为亚太地区200家最佳中小企业之一。ACS致力于开发一系列优质智能卡读写器、智能卡及其相关产品，产品远销全球100多个国家。