一、背景
目前港口GPS货运管理系统和倒运管理系统缺乏有效的系统集成，系统功能分散，部分功能不能满足实际操作流程和实际现场操作要求，对操作效率有很大限制；由于一些历史原因，GPS硬件平台种类不同，兼容性差，导致软件平台不统一，独立分散，业务相对独立，无法有效集成，对员工的使用造成了很多麻烦，对未来其他系统的进一步整合造成了障碍。因此，我们利用现有的软硬件资源和技术来整合系统GPS硬件设备独立于软件平台，员工只需使用一套软件。针对上述系统的不足，我们增加了装载机跟踪管理和区域封闭管理，以及磅房管理的升级。系统要求司机不下车，磅房无人，区域封闭，现场操作自动化。我们提出了业务技术方案。
二、业务流程
现有的汽车运输系统使用条形码派车单串联港口运营的各个环节。为了提高运行效率，降低运行事故，保护货物安全，在现有系统的基础上引入新的设备和技术(RFID以射频卡技术为重点)，实现整个操作过程和操作模式的调整和优化。
汽车货运管理系统可分为车辆分配、进出口验证、磅房检查、封闭区域验证、堆场作业等环节。总体流程图如下：
2.1进出港管理
出港流程
1)车辆来港前，必须按照原模式通过电过电子商务平台打印条形码送货单，作为到达香港作业的送货凭证。在港口入口的固定位置安装射频卡扫描设备，读写射频卡。
2）当车辆到达入口时，司机将发票交给警卫，并用红外扫描仪扫描，以获取发票信息。警卫检查发票信息。如合法，应进行射频卡与发票相关的操作；如果违法，检查车辆。
3)门卫完成相关派车单和射频卡后，将卡发给司机。司机把卡放在固定位置。门卫被释放。
4）射频卡扫描设备安装在大门出道的固定位置。车辆出港时，应扫描射频卡，以获得车辆目前的运行状态。系统判断是否已完成称重。如果车辆已完成称重，系统将给出放行提示，警卫将回收射频卡和车单；如果称重未超过称重，系统将报警并禁止放行。保安人员只有在检查车辆后才能出港。