引言
目前，国内交通信号灯一般采用固定周期程序控制技术，即红绿灯的照明时间主要依靠经验和以往的统计数据来确定。为实现道路交通的智能化，应引入变周期交通信号灯控制技术，实时检测交叉口的交通流量和拥堵数据，根据规则动态调整信号灯，获得更满意的通行率。
本文提出了具有分布式特征的交通信号灯控制系统设计方案RFID提高路况信息的收集精度， 利用电流环的远距离传输和人工智能理论，使系统具有更强的自适应性和可扩展性。
1 系统功能和整体结构设计
从功能特点来看，智能交通信号灯系统应具有时间固定模式、时间设置模式、时间感应模式、现场遥控模式、远程控制模式等信号控制模式；可设置日期、时间设置、时间设置、感应参数设置、周期时间、相位差、绿信比等参数；系统自检、绿色冲突检测、灯故障检测、线路故障检测；输入/输出功能强，可实现路口不同相位灯的输出和检测功能。此外，该系统供友好的人机界面，用户可以通过手动开关、键盘或遥控器设置和控制信号机。此外，该系统供友好的人机界面，用户可以通过手动开关、键盘或遥控器设置和控制信号机。
信号机是整个系统的核心。它由LCD屏幕、控制板、灯组驱动板、开关电源、按钮板等五种功能模块插件板，以及配电板、接线端子排。基于此系统的选择ARM32位核嵌入式RISC处理器AT91RM9200作为信号机控制板处理器，可以满足智能信号机的要求，使信号机成为系统中收集和处理交通流量数据、通信网络和区域协调控制的平台。
如图1所示。