铁路集装箱运输管理系统方案

介绍系统组成、工作原理和方案

1.系统组成：

(1)ML-T250远距离读写电子门封

将记录集装箱箱号、卡车号等属性数据的电子门密封安装在车厢开关门上。使用方法与传统锁没有太大区别，但运输前需要远程阅读器密封。

(2)GPRS读写器

在车厢门内侧(近门口)安装)RFID和GPRS通信模块的通信箱(必要时可添加)GPS定位模块)用于与电子门密封保持通信，并将电子门密封状态信息实时发送到后台监控中心。电子门密封和通信箱采用反暴力拆卸报警技术：一旦两种设备被外部暴力拆卸，报警信息将主动发送到监控中心。

(3)天线

为了保证集装箱标签数据的读取，需要在读写器附近的车厢顶部安装一个RFID读写器的天线用于读取安装在车厢上的电子门封RFID标签信息。 

2.方案介绍：

在起点，装运货物后，发货人用电子门（按插销）封锁集装箱门，并用固定或手持阅读器发送一系列加密指令。密封成功后，电子门封标签会主动反馈电子门封已成功密封的信号。在货物运输过程中，电子门封不断向通信箱发送状态信号，通过内置通信箱GPRS该模块将信息发送到后台监控中心。如果中途状态发生变化，业主或运输商可以立即收到报警信息，并迅速采取相应措施。此时，后台监控中心将完全了解货物的批次、数量、值班司机和押运人员、解锁时间等，如果加载了通信箱GPS对于采取相应的安全措施，模块还可以知道解锁的位置。货物到达目的地后，收货人应根据收到的解锁指令解锁（解锁指令由监控中心发送或根据公共密钥系统生成使用）

系统功能、特点、优势

1. 系统功能：

跟踪：可根据安装在根据安装在集装箱上的电子门封信息进行跟踪和管理。
查询：可随时查询集装箱（如进出站时间、车号、箱号等相关数据信息）。
修改:标签号对应的集装箱基本信息可以修改。
删除：删除已完成运输任务的集装箱信息。

2. 系统特性：

2.1 RFID集装箱运输中技术应用的特殊性：

（1）电子标签随容器流动，工作环境恶劣：温度高、湿度高、酸碱腐蚀、振动大等；
(2)集装箱移动快，需要识别高速运动物体的能力；
(3)集装箱箱号是集装箱唯一的身份标志，也是集装箱运输管理对象的唯一标志，需要准确识别箱号。

2.2 系统特点：

远距离: 有效识别距离为2~50m可调识别距离。
防冲突性: 先进的防碰撞技术可同时识别50个/秒以上的标志。
高速度: 最高识别速度可达200公里/小时。
安全性: 内嵌GPRS无线通信模块可以实时了解货物运输情况，第一时间了解异常情况；加密算法和认证，确保数据安全，防止链路窃听和数据破解。
方向性: 在阅读器的有效识别范围内，电子封锁的方向对识别率没有影响。
高可靠: -40℃-85℃，防冲击。
成本性: 全部采用0.18uM芯片，成本较低。
功耗性: 超低功耗，更健康，更安全。
传输性: 全球开放的ISM无需申请和支付微波频段。
高抗干扰性： 对现场各种干扰源没有特殊要求

3. 系统优势：

(1)RFID环境适应性强，抗干扰能力强，可全天候使用，几乎不受污染和潮湿的影响。
(2)识别速度快，识别精度高
(3)RFID具有信息容量大、保密性高、耐久性强、可靠性高、多目标识别等特点。

RFID这些特性使其成为集装箱自动识别技术的最佳选择。

介绍系统硬件设备

1. ML-T250远距离读写电子门封

ML-T250电子门封为自动识别系统的开发提供了新的开发手段。本产品是专门为物流运输集装箱管理而开发设计的。ML-T领先的250读写技术、全工业设计和突出的特点，使其在车辆、物流、设备、人员跟踪识别等领域具有综合竞争优势，为客户创造新的价值优势。
技术参数

1.1.电气特征

静态电流小于2μA
工作电流小于15mA
电池寿命3-5年(使用寿命20年)

1.2.微波链路特性

信号调制方法GFSK
双向通信速率1024Kbit/s
工作频率2.45GHz
最大输出功率0dbm
位误码率10-9