1． 介绍
RFID该技术已广泛应用于交通领域，特别是在智能交通领域ITS,快速公交BRT其他应用领域具有非常广阔的应用前景。除了公交卡的广泛应用外，不收取停车费ETC该系统还应用于数量统计、速度计算、进入控制等方面。其中一些应用案例如下。
基于中国铁道部RFID车辆调度系统。目前，中国铁道部已经将55万辆机车车辆和车厢加起来RFID标签，跟踪车辆或车厢，以及车辆运行过程中的路况报警提示。
在安装在站台显示屏上的上海公交车到达、离开站的信息管理中，显示公交车即将到达和即将到达的名称、位置和时间。
浙江杭州公交优先系统。杭州安装了车一号线上安装了31个灯控路口RFID当公交车驶近路口200米时，设备，RFID设备可以读取公交车的信息。在信号控制设备的配合下，适当调整红绿灯时间，实现公交优先通行。
北京、济南、昆明、广州、重庆、合肥、厦门等大中城市已开放或即将开放BRT快速公交系统。BRT快速公交系统在提高市民出行效率、缓解城市交通压力、提供公共交通效率起着非常重要的作用。国家已将智能交通建设纳入十五科技规划。许多大中城市纷纷申请建立城市智能交通示范基地。据了解，国家已批准12个城市建立该示范基地。公共交通的出现可以大力发展。借助数字化、智能化的城市公交管理，提高了公交运营管理效率和社会服务水平。
什么是快车？
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，介于快速轨道交通中（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）新型公共客运系统是一种大运量的交通方式，通常被称为地面上的地铁系统。它是一种独特的城市客运系统，利用现代公交技术与智能交通和运营管理相结合，开辟公交专用道路，建设新的公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水平。它是一种独特的城市客运系统，利用现代公交技术与智能交通和运营管理相结合，开辟公交专用道路，建设新的公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水平。
杭州已开通的快车B以1线为例，看快车BRT系统是如何运行的。
在杭州的高速公交线路上，公交车可以优先快速通过十字路口，增加公交车的流量，确保道路畅通。那么，如何让公交车优先快速通过无尽的交通流呢？RFID其中发挥了神通。
杭州高速公交1号线是一条贯穿杭州中部东西方向的线路，全长28公里。从西到黄龙公交站，经天目山路、环城北路、根山东路等道路，东至下沙高等教育东区，贯穿杭州主城、下沙副城六个行政区。开通初期设置13个中途停车站，平均距离2公里。根据最终设计要求，杭州快车1号线将设置23个中途停车站，平均距离1.17公里。
要实现快速公交，最需要解决的问题是信号优先。如何知道公交车会到达十字路口，及时调整红绿灯信号？安装在快车前部RFID在道路沿线31个灯控路口安装标签，记录车辆信息SCATS信号控制设备和RFID车辆身份识别系统，当公行驶到距离十字路口200米的地方时，位于靠近十字路口的地方RFID阅读设备可以收集公交车信息，并根据需要适当延长绿灯或缩短红灯时间。据交通管理部门统计，每个路口信号的平均优先时间为8秒。
RFID车辆身份识别系统与交通信号的网络区域控制相结合以准确定位车辆，快速调整信号灯。据项目负责人介绍，北京的快车是用的GPS解决位置识别问题，但定位不是很准确，在国外，通常使用红外识别，只要强制优先，国内十字路口比国外复杂得多，这种做法不一定适合中国。杭州现在采用RFID快速公交方案，也是根据需要，在适当的时候让公交优先，增加流量。若为正时运行，系统经判断不优先，若为晚点，则优先。如果东西向车正点，南北向晚点，南北向优先。
目前，杭州的快速公交线路通常是重要路段的干线车。目前，约80辆公交车被贴上电子标签，高速公交车的运行效率提高了60%，极大地促进了公交线路的运行。据了解，杭州将在十一五期间完成9条高速公交线路的建设，RFID它还将显示神通。
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上海秀派电子科技有限公司作为国内远距离公司RFID射频识别设备的领导者，其卓越的质量和稳定的性能将是快速公交车BRT推广应用起着重要作用。SP-RFS-300长距离读卡器信号可有效穿过汽车金属膜，信号覆盖角度可调(45-360度)，识别距离较远(0-100米以上)，车速200公里以上仍可可可靠读取，防冲突性能较好(每次读卡200多张)。由于采用圆极化天线，对卡片的放置角度没有要求，不需要贴在挡风玻璃上，无论如何放置，都可以可靠地读取。具体表现如下:
1>远距离：读头与卡片之间的有效读取距离为0~100米；
2>圆极化天线：读头接收天线设计采用圆极化天线，对卡片放置无方向要求；
3>高速:车载卡移动速度为0~2000 km / h 读头能正确识别卡片信号；
4>长期:电子标签可连续工作6~8年，期间免维护。这降低了用户和管理的维护成本，直接提高了经济效益。
1.1 特点
可调距离从0米到100米
识别方向可调：信号发射角度可从45度调整到360度，满足定向和全向的不同要求。
极高的防冲突性：采用多种防冲突方案，可靠的频分多址和时分多址设计，可同时识别200多个差异 射频识别卡。
高速度：Super RFID电子标签仍然可以可靠地读取，移动速度超过200公里。
智能化：RFID可与收发器实现双向高速数据交换，使应用灵活，保证数据安全。
适应工矿工作环境(-40℃-85℃），国家煤矿安全认证。防水，防冲击。
超低功耗：峰值发射功率仅1mw，更健康、更安全。
频段选择： 全球开放的ISM无需申请和支付微波频段。
高抗干扰性：对现场各种干扰源无特殊要求。
高度集成：安装方便，内置天线不需要外接天线或线圈
高安全性：采用秀派加密算法，确保数据传输的绝对安全。
圆极化天线设计：采用圆极化天线设计，确保电子标签放置角度可靠读写。
开发界面：提供SDK开发包，接口函数API，方便客户开发自己的特点应用程序。
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1.2 产品规格
外形尺寸：260mm×260mm×70mm
重量： 4.4千克
外壳材料： ABS、铸铝合金
颜色： 灰
安装位置： 标杆或横梁
安装方式： 竖挂或顶挂
信号调制方法 ： GFSK
频率： 2.4 - 2.4835 GHz
发射功率： ≤0dBm(可软件调整)
天线极化 ：圆极化
微波通信距离： 2–80m
微波通信区域调整：通信区域范围通过衰减器调整
微波通信检错： CRC16循环冗余校验
通信加密:暂时不公开
位误码率：/B.E.R 10-7
电 源： RS232/485方式：+6-+12V DC（MAX 500mA）
通信接口： RS232/485/威根
波特率：4800-115200
开发界面：提供SDK开发包，接口函数API，方便客户开发自己的特点应用程序。
通讯检错： CRC16循环冗余校验
使用温度： -40℃ — +80℃
保存温度： -60℃ — +80℃
抗电磁干扰： 10V/m 0.1-1000MHz AM调幅电磁波
可靠性： MTBF≥70000小时
工作寿命： 15年以上
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1.3 企业背景
作为目前国内的秀派公司，RFID依托上海交通大学的技术优势，技术和产品化领域的领导者成功吸引了国际知名的风险投资机构IDG 技术风险投资基金（IDG Technology Venture Investment III, L.P.）入注，也是目前国内的RFID第一家投资国际风险的行业企业。
秀派的远距离射频识别设备采用了最先进的0.18uM微波芯片技术，使 RFID与原微波技术相比，性能得到了本质的提高，完全解决了远距离、大流量、超低功耗、高速移动识别和数据传输问题，成本大大降低，也解决了中低频电磁波技术感应距离短冲突防治能力差的致命弱点。其技术指标在同类产品中处于行业领先地位，开创了远程识别技术的新时代。
