一、 射频识别不停车收费系统的应用背景：
射频自动识别不停车收费系统（ETC）是世界上最先进的路桥收费方式，欧式，欧洲、美国、日本等发达国家开始大规模推广应用——通过安装在车辆挡风玻璃电子标签和收费站ETC车道微波天线之间的特殊短程通信，利用计算机网络技术和银行后台结算辆通过道路和桥梁收费站不需要停车支付费用。
ETC特别适用于高速公路或交通繁忙的桥隧环境。一方面，车辆可以通过高速公路（几十公里甚至100多公里）。与传统的8秒手动收费相比，非停车收费大大加快了高速公路收费路口的通行能力。据估计，ETC车道的通行能力将比手动收费车道提高4~6倍，这可以减少车辆在收费站因支付费用和找零而排队等候。另一方面，也使道路收费电子化，可以降低收费管理成本，有利于提高车辆运营效率，也大大降低收费噪声水平和废气排放，可以消除少数非法收费员腐败，减少国家损失，与原人工收费和人工计算机收费相比，实施不停车收费具有明显优势，不仅大大改善了道路密集车辆造成的环境污染，减少车辆堵塞，使驾驶更安全，大大提高过桥收费效率。
一般来说，对于公路收费系统，车辆的大小和形状不同，需要较远的读写距离和较快的读写速度，这就要求系统的频率应该在UHF 波段或微波段，即902-928MHZ，或者2.45GHZ。电子标签通常安装在汽车的挡风玻璃后面。现在最现实的方案是将多车道收费口分为自动收费口和人工收费口两部分。读写器指示灯指示车辆进入不同车道，手动收费口仍保持现有操作模式。在安装自动收费系统的车道上，天线架设在道路上方，距收费口约50-100 米处。当装有电子标签的车辆通过天线时，头顶上的读写天线接收到电子标签发出的信号，系统判断车辆是否有有效的电子标签。如果有有有效的电子标签，相关费用将自动从用户账户中扣除，并告诉司机费用是否完成，无需停车即可通过。安装在收费通道前的挡车器可以拦下恶意闯入的车辆。
二、 射频识别不停车收费系统的组成：
射频识别非停车收费系统可分为自动识别控制子系统、自动判断型子系统、数据采集子系统、车辆检测子系统、闭路电视子系统和信号控制子系统。
1. 自动识别控制子系统主要统RFID 读写器、远程电子标签、车道门控制器、收费员计算机终端等。它是整个非停车收费系统的核心，负责控制非停车收费车道所有设备的运行、收费业务的管理以及与收费站计算机的通信和数据交换。
2. 自动判断型子系统主要由光栅、高度探测器、轴数探测器等组成。通过收集车辆的高度、轴数等参数，通过综合分析比较来判断车辆的车型；子系统至少可以判断三种型号。用户可以选择在某些场合使用自动判断型子系统。
3. 数据采集子系统主要由远程电子标签和读写器组成。远程电子标签安装在汽车挡风玻璃内侧的右上角，包括标签号、车号、车主、车型、应付金额、剩余金额和有效期；远程读写器的天线安装在收费通道的前端，通过微波技术从远程电子标签卡上读取相关信息，同时传输给车道控制主机。
4. 闭路电视子系统主要由车道摄像头和收费站监控器组成。车道摄像头安装在收费岛的前端，主要用于拍摄非法车辆。
5. 信号控制子系统主要由通行信号灯、偏叉信号灯和自动栏杆组成，提醒驾驶员正确使用不停车收费车道。
6. 车辆检测子系统主要由三组环形线圈组成。第一组环形线圈(ENTER LOOP)用于激活天线读取电子标签的信息，安装在收费通道入口处；第二组环形圆圈(ESC LOOP)用于控制通行信号灯和偏叉信号灯的状态；第三组环形线圈(EXIT LOOP)用于统计交通流量的收费岛出口端，并控制自动栏杆、通行信号灯和偏叉信号灯的工作状态。
三、 射频自动识别不停车收费系统的工作原理和流程：
1. 射频自动识别非停车收费系统不需要专门的收费员来操作。采用微波自动识别技术，通过设备本身完全完成对交通车辆的收费。
2. 射频电子标签卡安装在汽车前挡风玻璃内侧的左下角，存储车型、车号、金额、有效期等信息。当持卡车进入不停车收费车道时，车辆传感器ENTER LOOP线圈产生汽车信号，刺激远程读写器阅读安装在汽车电子标签上的信息（型号、号码、剩余金额和有效期等）。同时，光栅、高度探测器、轴数探测器等车型差异设备自动检测实际车型。
3. 从车载电子标签卡读取的信息和车型识别设备收集的数据发送到车道控制计算机进行分析比较，如电子标签中记录的车型与设备识别的车型一致，卡号不在黑名单中，应付金额小于或等于剩余金额，车辆在卡有效期内通过时间，卡被认为是有效卡；如上述四种比较中有一种不一致，卡被认为是无效卡。
4. 如果车辆的电子标签为有效卡，通行信号灯由红色变为绿色，偏叉信号灯为绿色直行标志，栏杆自动抬起；当车辆离开时EXIT LOOP 检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，栏杆自动关闭。驶离EXIT LOOP 检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，栏杆自动关闭。
5. 如果车辆持有的电子标签为无效卡，通行信号灯为红色，偏叉信号灯为黄色左转通行标志，自动栏杆关闭；当车辆左转时，车辆传感器从无卡车辆转向手动收费车道ESCLOOP” 线圈检测范围后，偏叉信号灯熄灭；如果没有转向人工收费道(有些场合没有转向旁道)，仍然向前行驶，当它到达车辆感应器线圈时ENTER LOOP 检测范围时，警铃报警，收费员前来人工收费，人工放行。
6. 射频电子标签卡的销售和费用结算在收费中心（即信用卡购买中心）进行。为了满足不同用户的需求，一般发行两种电子卡，一种是预付费电子标签，另一种是信用电子标签。
7. 顾名思义，预付费电子标签是必须先付费后通过的电子标签，该卡的发行面向全社会。用户只需直接到购卡中心购买一定数量的电子卡，即可使用不停车收费车道。每次使用时，系统将自动从电子卡中扣除汽车的应付金额。电子卡可以重复使用。当卡中剩余金额很少或没有时，用户可以将一定金额存入购卡中心，以确保其继续有效。
8. 信用电子标签是一种电子卡，允许用户在付款前通过。该卡的发行对象主要是一些银行信用卡作为结算手段的用户，或具有良好企业形象的国家机关、企业事业单位。费用结算由银行托收。
随着我国公路事业的发展和非停车收费系统的开发和应用，以及交通需求的增长，我们相信非停车收费系统将受到国家、企业和消费者的广泛关注和接受。非停车收费系统在中国市场将有广阔的前景。
四、 系统的主要功能
1. 建立了车道控制机和计算机网络的数据接口；
2. 实现车辆不停车的电子收费，与人工收费兼容；
3. 提供科学完善的收费结算方式；
4. 满足业主、业主和政府管理部门的终端和电话查询要求；
五、 系统优点
1. 电子路桥收费通过银行自动转账完成，消除了人工收费的随机性和收费的损失；
2. 路桥管理信息化——提高路桥车辆通行能力，提高路桥使用效率，降低收费站管理成本；
3. 车辆通过收费点不停车，节省车主时间，提高服务水平；
4. 消除车辆堵塞，即减少汽车废气排放，减少环境污染。
5. 该系统具有很强的应用扩展潜力，其他管理系统可以共享部分数据信息。
六、 方案提供商介绍
凯路微电子（Kilopass Microelectronic）彭泽忠博士成立于2001年9月。主要管理人员和技术团队以硅谷著称IT在国内知名企业工作多年的海外学者、技术和管理人员。
基于彭泽忠博士的微电子XPM无线射频识别专利技术（RFID）芯片具有安全、价格低、可靠性高、容量大的特点，可广泛应用于证书防伪、票务管理、出入控制、电子支付、制造、单一产品识别、物流供应链管理等领域。
凯路微电子支撑XPM-RFID领先的技术优势、丰富的产品线、强大的咨询实施团队、优秀的本地化服务和大规模交付能力，为用户提供从芯片、标签和读写设备到系统集成服务的整个价值链解决方案。
经过长期的不懈努力，凯路微电子得到了国家和省市各级领导的关注和支持：全国人大副委员长韩启德、国务委员陈志立、教育部长周济、科技部副部长马松德、信息产权部副部长娄勤俭、发改委副主任张晓强、公司各级政府领导多次参观指导公司。公司已迅速发展成为集研究、设计、开发、销售、咨询为一体的电子信息高新技术企业。
长期以来，凯路微电子一直专注于条形码技术，RFID 自动识别领域的技术研发、产品应用和系统集成涵盖了硬件系统的构建和软件系统的开发。凯路微电子作为解决方案提供商和设备供应商，以自动识别技术为核心IT 领先的技术的技术拥有众多的客户，为制造、零售、物流、金融、医疗、政府公共事业等行业的客户提供专业高效的数据集成应用计划和项目实施。
凯路微电子将结合先进的管理模式和自动识别领域积累的丰富实践经验，整合创新RFID 技术应用于车辆管理、生产管理、仓储管理、安全管理、物流配送管理、固定资产管理、校园管理等领域。
公司拥有由博士、硕士、学士组成的专业技术团队，掌握了自动射频识别技术、计算机应用、软件开发、网络通信等领域的最新技术和经验。在RFID在系统集成和计算机网络建设方面做了大量的技术开发工作，积累了丰富的产品开发、系统方案设计程实施经验。并与国内外众多知名公司和厂家建立了良好的技术和商业合作关系，形成了战略合作伙伴关系。
目前，公司在北京、深圳、成都等地设立了办事处，在上海张江科技园设立了全资子公司，与国内主要城市知名企业有良好的合作关系。凯路微电子真诚地帮助政府和企业的信息建设！
七、 联系方式
公司名称：绵阳凯路微电子有限公司
MianYang Kiloway Microelectronics Inc.
地 四川省绵阳市高新区绵兴东路96号
邮政编码： 621000
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