智能停车诱导系统是城市智能交通系统（ITS）它是解决静态交通问题的主要系统。欧美等交通发达国家在许多城市进行了研究和推广，通过使用停车诱导系统，大大缓解了城市交通拥堵，减少了道路占用，减少了车辆尾气排放和噪声，显著提高了原停车设施的利用率，取得了良好的社会经济效益。
我公司推出的智能停车诱导系统，是为了吸收国外先进的经验，结合中国城市的特点，系统可以实时提供停车位信息，引导司机找到空停车位，节省时间，减少交通拥堵，更有效地改善“停车难”提高停车场停车位利用率。
智能停车诱导系统主要用于全面有效地指导和管理城市所有停车场的停车位。该系统通过城市一、二级停车诱导屏、互联网网站、手机终端、车载GPS终端发布各停车场停车位信息，引导司机查找停车位、停车场和路线，监控统计停车位信息，使停车场停车位管理更加规范有序，提高停车位利用率。提高城市交通效率，达到绿色节能环保的目的。
智能停车诱导系统组成
智能停车诱导系统包括数据采集系统、网络传输系统、城市中心管理系统、信息发布系统四个部分。
1.数据采集系统
停车场信息收集系统是通过各停车场设备的信息收集终端实时收集停车场信息，收集停车位、价格等动态信息，并通过传输系统将相关数据传输到城市中心管理系统。
收集的数据包括空停车位数量、临租停车位数量、临租停车位价格、实时图片和图像信号，主要是临租停车位数量。
采集方式有：
a）通过与停车场智能管理系统联网调用数据，特别是安装停车位引导系统的停车场；
b）用安装在停车场出入口的检测设备检测进出停车场的车辆数量，计算停车场的空停车位数量。检测方法可以是视频图像识别、超声波计数、电磁感应计数等。几种测试方法都有自己的特点，可以应用于不同的场合。
2.网络传输系统
用于连接其他三个子系统的数据传输。由于智能停车诱导系统分散，主要是无线通信和有线通信。综合考虑网络传输的可靠性、建设投资、建设周期、系统运行成本和可维护性。
数据传输包括3G、CDMA、GRPS、WiFi、根据现场情况灵活把握有线光缆等方式，选择最方便、综合成本低的方案。
网络传输系统主要用于：
a）停车场数据采集终端与中央控制管理系统之间的数据通信
b）中央控制管理系统与一、二级诱导屏之间的数据通信
c）中央控制管理系统与信息发布系统之间的数据通信
3.城市中心管理系统
城市中心管理系统是整个系统的中心，接收、存储和处理各停车场传输的实时数据信息，与其他电子平台建立数据渠道，发布信息数据。大城市可以设立一个或多个城市停车管理中心。
系统实现功能：
a）该系统支持与各停车场的智能管理系统连接，实现资源共享和信息交换。
b）实现停车信息的外部发布功能，特别是向城市停车诱导屏幕传输数据。还可以支持互联网、手机、短信、语音、广播电台等多种方式查询实时停车信息。
c）可为相关地图和导航网站提供信息，实现停车场实时停车位查询，实现未来停车位预订功能。
d）能够统计、分析、查询、检索所有停车场管理信息的统计分析功能。
4.信息发布系统
信息发布系统主要用于全面展示停车资源，方便用户停车。目前主要是城市一、二级停车诱导屏，还有各种停车引导网站、地图导航网站、手机终端、短信查询平台IVR语言查询平台、交通广播等。
在设置城市停车诱导屏时，为了保证停车诱导屏的合理分布和设置，避免重复设置或过多设置标志，在设置诱导屏时遵循以下原则：
a）主干道入口设置一级LED停车诱导电子显示屏；
b）内部路口：二次停车诱导电子显示屏和标志；
c）停车场入口：三级停车场停车位引导显示屏。
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