条码技术在汽车生产线中的应用

条形码技术已广泛应用于我国商业零售业，工业在线生产的数据采集也具有重要意义。一汽一大众汽车公司率先使用条码数据采集系统。可随时在系统各相关网点进行统计查询，为生产统计和成本核算提供实时可靠的信息。数据采集的另一个重要内容是完整记录汽车的检测数据和生产过程中的自然数据，以跟踪汽车的终身质量。提供事故分析、责任追究等第一手资料。 

本文从系统系统结构、数据结构、程序设计、模块设置等方面的基本原理和具体做法。 

各种生产数据应用于现代化、大规模的汽车生产行业。实时收集质量信息，并根据需要及时向材料管理、生产调度、产品销售、质量保证、计划财务等相关部门发送各种信息，对原材料供应、生产调度、销售服务、质量监控、成本会计等起着重要作用，同时对车辆质量跟踪和售后服务具有重要意义。 

由于生产，质量数据是动态信息，不仅数据量大，而且内容复杂，因为该数据不仅用于生产统计和质量监控，而且具有终身质量跟踪功能，必须确保数据准确；此外，由于劳动生产率，现场各网点不可能设置专人负责数据输入，因此数据收集只能由最简单的操作完成，该系统系统开发和实施的难点。

应用条码和计算机网络技术为实现上述功能需求提供了可靠的保证。  

系统概述

一汽一大众总装线生产数据采集系统是应用条形码技术、计算机网络技术、车辆实验台检测数据传输等当代世界先进的高科技技术，成功使用前轮定位仪、两鼓实验台、综合电气探测器（ECOS）、两台标志制作机，13台激光扫描枪，18台电子计算机，成功有机地连接在一起，形成实时总装线生产数据和检测数据采集系统。它可以实现人工无法完成的任务（如车辆试验台检测数据上网等）。同时，它可以真实记录整个汽车生产过程的自然情况，从而实现全面记录车辆档案数据的问题。它可以实现人工无法完成的任务（如车辆试验台检测数据上网等）。同时，它可以真实记录整个汽车生产过程的自然情况，从而实现全面记录车辆档案数据的问题。该系统的开放和运行标志着我们的计算机应用程序已经进入了一个新的阶段。在大型汽车生产行业，如此完整的计算机数据采集系统成功开通，在我国处于领先水平。 

该系统以底盘号为关键字，根据车型在条码制作站。不同类型的朋友设备为每辆车制作3个底盘号条码，并打印4份总装线配套操作指南。在CP6.车身上线时，将条形码贴在车门、前盖随车卡上，并将总装线配套操作指导书分别送至发动机分装、仪表板分装、CP7发动机组装、物流配送等站，指导相关配套站严格按照总装各类车身上线顺序组织配套生产配送。从那时起，全线采用激光枪扫描技术，系统自动记录车身CP6.上线时间、选装变形、生产班次、操作人员、颜色等信息，可根据用户需求进行CP6打印一份装配选择操作指导书，装配工根据此指导书选择装配和变形车辆装配。从而保证了混流生产的顺利进行。 

根据激光扫描结果，标牌生产站可制作汽车标牌，杜绝标牌错号问题： 

在车身号打印站，系统根据扫描结果自动在2.8x0.8m2.车身号、车型、类型、设备等信息显示在显示屏上，引导装配工打车。 

在CP7下线、CP8.本系统采用激光扫描技术，由计算机检索和数据处理，自动完成数据输入、校对、时间、班次、操作人员自动记录等工作。从而达到减少工人繁琐劳动、提高劳动效率、确保数据准确的目的。如果系统按照操作规程认真实施，可以从根本上解决四份订单和证书的错误号码问题；同时，系统根据特殊编码规则在证书上打印的加密条形码可以对我公司的证书起到防伪作用，这将不可估量地维护我公司、捷达和奥迪的声誉。 

实时收集车辆实验台检测数据是该系统的难点。我公司目前使用的车辆实验台检测设备属于德国申克公司的当代先进检测设备。它使用计算机PLC结合高精度检测机械设备，由于技术专利、保密等因素，公司拒绝提供除设备操作手册和必要备件清单外的任何信息，特别是公司对源程序、通信协议、接口、地址等必要信息严格保密。在极其困难的情况下，开发团队的同志们经历了几十次访问、实验和研究，最终找到了解决这个问题的最佳方法，成功地实现了将检测数据发送到计算机网络而不改变原车辆实验台设备的目的。在极其困难的情况下，开发团队的同志们经历了几十次访问、实验和研究，最终找到了解决这个问题的最佳方法，成功地实现了将检测数据发送到计算机网络而不改变原车辆实验台设备的目的。这部分数据的访问是对车辆档案数据库的一个非常重要的扩展。目前，我公司生产各种汽车检测数据。生产过程中的自然数据完整 记入 整车档案数据库， 这将是整车质量跟踪、事故分析、责任追查等非常重要的第一手资料。在这一点上，外国专家非常重视整车档案。特别是车辆检测数据必须保留到车辆报废，但在我们原来的手工条件下，这只能是一种幻想，根本无法实现。该系统的开通将从根本上解决这一技术和管理问题。

实时收集整车实验台数据的另一个重要作用是我们开发初期意想不到的。97年2月初，国家公安部发布了部分国产车免检决定，要求从97年7月1日起，我公司新出厂的车辆必须配备车辆出厂质量保证检测线检测数据表。本次评审所需的27项系统可收集20项数据，占所需数据的74%。这些数据的存在为本次验收创造了非常有利的前提。同时也说明了领导对1994年总装数据采集系统决策的远见。  

系统功能

现场数据的实时采集为系统功能的开发奠定了基础。在系统数据采集的基础上，开发了总装信息应用系统软件，可以在系统软件中使用Windows和DOS在环境中运行，系统性能稳定，运行可靠。本系统目前可实现以下功能：  

本功能模块可完成以下统计：  

实时产量统计：当日、当月、当年的计划任务可随时显示在计算机屏幕上，此时应完成数量，CP7下线、CP8.实际完成数量如交付、质量保证接收、销售接收等，以及实际完成数与计划完成数之间的差额。该数据可以为生产指挥、计划和协调部门的生产指挥和调度提供可靠的依据。  

月日产量统计：可根据车型统计今年指定月份的日常生产计划和日常生产计划CP7下线、CP8.车辆交付、质量保证实际产量，统计本月综合数据。

本模块可完成以下查询功能：  

1、根据编号查询：此查询更方便，可根据出厂号、底盘号、发动机号、钥匙号等任何项目查询。还包括按出厂号的前一、前二；发动机号的前二、前三；底盘号需要前两个字符进行特殊要求查询。您只需输入查询条件和其他原因即可。本次查询可显示车辆的所有数据，主要用于查询指定车辆的详细情况，本次查询每辆车显示一个屏幕，如需复制屏幕打印。  

二、按人员查询:本项可按指定人员编码(包括:CP6上线装车、CPcp7 线接车、CP8检车、质保检车、销售接车等人员编码)查询，同时，各种时间(包括车间存车数据库、销售数据库、历年数据库)也可以根据车型、库类(包括车间存车数据库)进行CP6上线、CP7下线、CP查询交车、质保接车、销售接车等时间)、颜色、选装、发动机类型等信息。该功能主要用于统计指定人员的工作，可用于绩效考核和奖金分配。该功能主要用于统计指定人员的工作，可用于绩效考核和奖金分配。  

三、按时查询:此查询可在指定时间内(也包括)CP6上线、CP7下线、CP8交付、保修、销售等时间段）的各种数据也可以根据车型、仓库、颜色、选择、发动机类型等信息进行查询。该功能主要用于统计指定时间内的生产数据，可用于生产统计和查询。  

综合分类统计模块 

由于我公司目前的装配线混合生产各种车型，各种分为多种颜色，区分各种车型的数量，如手动统计一批车分类数据非常困难，误差难以避免，如统计一年生产超过10万辆车几乎不可能完成。鉴于这种情况，生产制造部计划协调部负责统计的同志希望我们开发以颜色、型号、选择和设备为关键字的统计查询模块。根据他们的要求，我们开发了一个综合分类统计查询子系统，功能如下： 

1、根据颜色车型统计：当选择1时，系统会根据车型和颜色进行统计查询。 

二、按颜色类型统计:选择2时，系统以类型和颜色为关键词进行统计查询。 

三、根据颜色选择统计：当选择3时，系统以选择和颜色为关键字进行统计查询。 

4、根据颜色设备统计：当选择4时，系统以设备（发动机类型）和颜色为关键字进行检索。 

五、根据车型选装统计：选5时，系统根据车型和选装进行检索。  

这个统计模块的功能非常强大。它可以统计最多99种颜色、99种型号、99种类型、99种选择和99种设备的组合。它可以在几秒钟到几分钟内统计各种综合数据。使用非常方便快捷，可以根据需要统计车间内存车、今年生产的车和96年生产的车（包括CP6上线时间，CP7下线时间，CP8交车时间，保修接车时间及销售接车时间数据)，任何时间(可准确到年月日)的生产数据。  

打印各种报表

该模块可以打印包括： 

一、按各种编号打印 

二、按各类人员打印 

三、按各种时间打印 

以上三项选择的功能和操作基本相当于整车信息查询模块，这里不重复。 

1、滞流车清单打印：该模块是专门为总装清点设计的，可根据需要随时打印CP7-CP8及CP8.滞留车销售清单。  

二、CP7完成报表：本模块可打印任何日期CP7下线报单主要为生产制造部的生产统计设计。为了提高打印速度，系统专门设置了打印前班CP7.提示选择此项时，系统只检索车间内的数据库，速度非常快。 

三、CP8完成报表：该模块可打印任何日期CP8下线报单主要为生产制造部生产统计设计。CP7.为了提高打印速度，系统专门设置了打印前班CP八报交革提示。 

4、车辆生产日报：本选择可打印本年度任何日期的车辆生产日报。本报告包括各种车型和类型车辆的日、月和年CP7下线、CP8.生产统计所需的数据，如生产数、滞留数、销售接车总数等。 

由于我公司目前的计算机网络已基本完成，系统功能模块的开发完全是基于取消手动报告和实现计算机网络信息传输的要求。该系统的成功开发为我公司的计算机生产管理奠定了坚实的基础。  

系统管理 

任何现代管理系统的安全可靠运行都离不开两个因素。一是系统本身的可靠性和安全性。由于系统在生产现场运行，要求其具有较高的容错和纠错能力，尽量避免误操作等可能原因造成的误差一是要保证系统的设计和开发；另一点也是最重要的一点，就是要建立一套完整的管理体系，保证系统的正常运行，现代技术的应用必须以科学严格的管理为前提。以下是我们在这两个方面采取的一些方法: 

1．  系统本身安全可靠： 

由于该系统是一个实时的在线生产数据采集系统，它不同于一般的管理信息系统，由于在线生产的性质，生产不允许任何故障，任何小问题，都可能导致生产，因此系统的安全可靠运行是系统设计中必须认真考虑和解决的一个非常重要的问题。 

(1)网络服务器:总装数据采集系统是我公司的计算机LAN(Local Area Network)条码识读设备是激光扫描枪及其配套设备和条码识读软件的重要组成部分；服务器运行Window NT Server 3.51网络软件。服务器采用双机热备份方式工作，确保在Server 01发生故障时，Server 02可立即转入工作状态，确保系统正常运行。 

（2）现场各网点的硬件配置：在系统开发过程中，我们坚持在满足系统功能要求的前提下，尽可能节约开支、节约一切的原则。对于现场数据采集节点，虽然系统对可靠性要求很高，但传输的数据量毕竟很小，所以在硬件配置中，我们使用我公司管理部门淘汰的386微机取代原设计INITEL 工控机，用普通586微机代替网络服务器，普通计算机在抗干扰和稳定性方面赶不上工控机，要克服这一功能的缺失，主要从提高机柜抗干扰性能的设计中解决。仅此一项就为公司节省了70多万元的资金。仅此一项就为公司节省了70多万元。自95年10月开通以来，由于我们采取了有效的抗干扰措施，所有替代机器运行正常，完全实现了工业控制机的功能，系统从未出现过任何问题。

（3）配备网点通用备用设备:由于总装现场有18个网点，每个网点的硬件配置和软件不同，任何网点出现故障时，硬件维护和软件调试都需要很长时间，一般会造成0.大约5-4小时的停止对在线生产的顺利进行构成威胁。鉴于这种情况，我们设置了一套网点通用备用设备。设备硬件要求配置设备硬件，安装各网点专用软件，实现备用设备可在最短时间内安装（一般在10分钟内），拆除故障设备进行维修，修复后更换备用设备。一年多来，在线生产从未受到系统问题的影响，从而保证了在线生产的顺利进行。

(4)安全防范措施:目前，一些系统经常因病毒而瘫痪。由于在线生产数据是公司最重要的信息，任何错误都会给公司带来不可弥补的损失。由于计算机病毒的主要传播方式是软盘，由于使用硬盘启动，数据由网络传输，系统对软驱动的需求不大。鉴于这种情况，我们关闭了微机的软驱动器，切断了病毒传播的媒介，确保了系统的安全可靠运行。 

2．管理方面

（1）标准流程卡的建立：在系统运行初期，我们首先仔细分析了系统运行的要点，建立了各网点的标准流程卡，将系统的使用纳入公司的流程管理和流程检查，为系统的正常运行奠定了基础。

（2）标准操作程序的建立：虽然系统操作相对简单，但由于我们的用户基本上是从事生产的工人，绝大多数人对计算机一无所知，工人流动性大，我们建立了各网点的标准操作程序，并将该程序张贴在相关站。根据本操作程序，任何操作人员都可以在短时间内学习系统的操作，有效避免错误操作造成的可能误差。 

(3)操作人员的系统培训:虽然有上述措施，但操作人员的培训也是必不可少的。在系统运行初期，我们采用集中培训的方法对相关人员进行理论培训和实践操作培训，并向合格的培训人员发放系统操作卡。该卡也是系统识别和记录的信息输入卡；系统正常运行后，我们主要对随时增加的人员进行现场培训，坚持所有员工必须接受培训和持卡的制度。

(4)管理考核制度草案:管理考核制度也是保证上述管理措施和方法实现的关键环节， 96年2月，在总结系统运行实践经验的基础上，起草了《关于确保总装生产数据采集系统正常运行的评估条例》。本条例的正式实施将在确保系统的良好运行中发挥重要作用。

（5）网络运行记录薄的建立：为了确保系统的可靠运行，根据我们多年的网络运行经验，也有必要记录系统运行的一些异常或变化，对事故的分析和处理起着重要作用。

以上是我们为确保系统可靠运行而采取的一些措施和方法，对确保系统运行起着关键作用。  

结束语

在公司领导的关注和关怀下，在管理服务部和公司相关部门的大力支持下，在汽车厂和车间领导的指导下，一汽大众总装线生产数据采集系统经历了大约一年的系统调查、系统初步设计、详细设计、硬件生产、程序设计、设备安装、系统调试等阶段。目前，系统设计提出的技术指标已基本达到预期功能。该系统已于95年10月初开通运行。该系统已于95年10月初开放。该系统的开放给我公司的生产、质量、财务、管理等方面带来了极大的便利。系统的成功运行和应用将促进我公司、一汽和国家汽车工业的计算机应用。