目的：本方案主要阐述了如何使用手持移动POS机、非接触IC建立管理、销售、消费、结算的智能卡一卡通系统，实现地铁售票管理与消费的整合，实现地铁售票的智能管理，为乘客提供最大的便利，提高乘客消费。
范围:方案详细描述了系统的可行性分析、系统设计目标、网络结构、软件流程和主要功能特征。
读者：本方案作为信息智能管理的参考，提供给相关地铁运营管理部门。
社会可行性：城市的快速发展已成为一个快速发展的现代城市，但交通堵塞和严重污染日益成为制约发展的瓶颈。地铁项目建设是现代城市发展的必然趋势。因此，地铁的信息化建设是非常必要的，它将像地铁建设一样引起全社会的关注。市民们也希望更方便地使用地铁。
因此，项目的运行需要全社会的认可。地铁运营管理部门可以摆脱繁琐的事务性工作。业务处理可采用世界先进的设备和工具，手续简单方便。也就是说，它大大提高了工作效率；消除内部腐败等损害公司利益的行为，提高经济效益；并可随时统计数据，分析旅客流量，以便统筹规划。系统发放的IC卡片可制成手表、钥匙扣等各种工艺纪念品，体现纪念价值。
该系统的实施也可以极大地提供乘客满意度，带来巨大的社会效益。这充分体现了先进科技的优势。
对乘客来说，消费者只需要在支付时携带IC消费卡可以避免支付现金和找钱带来的麻烦和不便，节省时间。IC卡片制成的手工艺品也能给乘客留下纪念意义。同时，该项目的发展也符合国家实现三金项目金卡项目和管理系统信息化的趋势。
技术可行性：该项目在技术上完全可行。非接触将用于项目IC卡技术、计算机网络技术、计算机通信技术、数据库技术等都是成熟的应用科学。例如，计算机网络、通信和数据库原理已广泛应用于全国各行业，具有广泛的基础。
非接触系统IC集成电路和感应芯片卡（IC采用卡)微缩包装Mifare国际标准，容量充足，加密技术完善。手持移动POS机器采用最新型号MC2008年，广泛应用于许多交警和零售系统，技术基础成熟，用户基础广泛。
系统采用DDN/PSTN/GSM/GPRS根据实际情况选择和灵活结合，具有较强的可扩展性和定制性。对于系统中涉及的关键技术，没有不可逾越的困难。关键是如何将其与地铁管理业务相结合，形成一个完善可靠的人机实时系统。
经济可行性：本项目是一个需要大量投资的系统集成项目。该系统的投资可能包括以下几个方面：
硬件设备。制卡机，IC卡读写器，手持式POS机、POS机、IC卡片、部分电脑和各种通信设备。各种硬件型号和制造商可根据实际资金和预算进行选择。
软件系统。没有办法单独使用硬件，因此必须开发相应的软件系统来支持它。包括卡系统、信息管理系统、通信系统和POS机器软件系统等。
系统运行和维护。系统运行和后期维护升级也需要部分费用作为保证。
以上资金金额可与硬件供应商和软件供应商协商决定。针对这种资金情况，我们可以通过多种方式吸收资金，尝试以合作的形式引入外资，首先确保系统在短时间内投入使用。然后通过发行卡回收资金来解决整个项目的资金问题，这也是从社会中取出，用于社会的好方法。
同时，系统的使用可以大大提高工作效率，这部分也是无形的资本回收。如果组织得当，肯定会产生相当大的经济效益。因此，这套IC卡集成管理系统在经济上是完全可行的，可以创造巨大的经济效益。
系统概述
地铁一卡通系统是一套非接触系统IC以手持式移动为基础的流动数据载体和基本信息单元POS计算机信息管理系统作为消费交易中的数据信息处理设备，以现有的现代通信网络为传输通道，基于客户机-服务器模式的多层架构系统软件，实现地铁IC消费系统的卡管理。该系统采用先进的计算机网络技术、通信技术、数据库技术IC卡技术，实现脱机交易批处理，形成完整的动态实时人机系统，将极大地促进地铁运营管理的现代信息化。
系统设计目标
1. 建立市计算机管理网络，包括计算机信息管理中心网络、售卡点、收费点、特约商户 网点和移动服务网点；通信网络尽量使用现有线路，如公共电话网络和GSM无线网络；
2. 实现IC自动化、管理和生产和分发IC卡用户账户和密码的安全性；
3. 用手持移动POS机器收费交易，定期上传数据汇总到信息中心；
4. 实现各销售和收费网点交易的电子化和自动化，避免或大大减少现金交易；
5. 定期收集和处理交易数据，实现与网点清算清分的电子化自动化；
6. 为乘客设立移动充值服务点IC方便卡充值；
7. 对POS实现所有网点的唯一标识和识别POS机械设备管理；
8. 自动判断消费超额或异常IC形成黑名单，防止非法IC卡的出现和使用；
9. 实现IC及时通知消费点，保护乘客经济利益；
卡业务处理系统
系统涉及到IC卡片种类繁多，可分为服务和消费，消费类型可分为单一定额消费(如车票等)和非定额消费(餐饮、购物)。
下图是一个IC卡服务与消费原理图：
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系统软件结构
该系统可扩展功能
本方案设计，目前乘客可以非常方便快捷地实现各种收费，活跃车站交易活动，但对乘客来说，会有另一个麻烦：即来到城市，乘地铁购买地铁卡，乘公交车购买公交卡，多次购买卡、充值、卡退款活动。那么，我们能买一张卡，统一消费，真正实现城市卡吗？
答案是:是的。
这就要求我们设计系统的可扩展性，而不仅仅局限于地铁的基本功能。在这方面，我们已经做好了充分的准备，即在规划和设计系统时，我们应该从城市一卡通的角度来实现
1)系统结构规划
整个系统的结构应该是建立市级的结构IC卡业务处理主机，各运营部门IC卡业务处理主机可通过城市网络、公共电话网络、DDN专线或专门设立城市一卡通专网连接市级IC卡业务处理主机，数据交换；
2)需要新的硬件和网络设备
要建立市级一卡通系统，除了每个运营商都有一套完整的一卡通系统设备外，只需要增加一个特殊的市级系统IC卡业务处理主机服务器及部分网络设备；
3)设计数据结构
系统的数据结构设计是在地铁一卡通项目的基础上构建城市一卡通最关键的环节，也是基础。如果一卡通系统没有相同的数据结构作为基础，几乎不可能构建城市一卡通系统，或者非常困难；
在每个一卡通系统中，如果数据结构一致，因为它们之间的数据是互通的，所以在功能上变得简单；
共同数据结构的设计并不复杂，最终目的是实现各用卡项目之间的清算清分，因为IC卡消费的业务数据比较简单，所以也比较容易构建，主要包括以下几据：
* 运营商：编码、名称、名称缩写
* 商户:编码、收费点(编码)、类型(编码)、名称缩写
* 消费项目：编码、名称、缩写名称
* 联名IC卡:卡号、发卡人、金额
* 非联名IC卡号、发卡人、金额、身份证、姓名、密码、联系电话号码、地址
* 充值:卡号、收费单位、金额
* 交易:卡号、商户、日期、项目、金额
* 退卡:卡号、收费单位、金额
* 黑名单：卡号
4)功能结构和分布
在一致数据结构的基础上，除了一套完整的一卡通系统外，还必须增加一套市政管理分析功能，并在原有的一卡通系统上增加一些配套功能。
市级新功能：
* 系统管理：主要负责设置各岗位人员的操作权限；
* 特约商户管理:建立各特约商户的基本情况，编码设备情况，变更掌握情况；
* 发卡管理：可与其其他景点一样发卡，但这些卡的清算应该归市级管理单位所有；
* 安全管理：与原功能相同；
* 充值服务：与原功能相同；
* 交易接收：交易接受有两个方面，一是接受自己管辖的特殊商户POS终端交易结果报告，解密后写入数据库；另一方面，接受运营商上传的交易记录，汇总并写入数据库；
* 还卡退款：与原功能相同；
* 清算清分：与原功能相同；
* 黑名单管理：可接受上传分析的黑名单，也可统计分析黑名单，总结后，可允许运营商下载黑名单列表；
* 统计分析：全市统计分析，也可对本市各卡应用项目进行统计分析；
运营商一卡通系统需要新的功能：
* 数据上传：包括商家，IC黑名单
* 数据下载：黑名单，清风结果；
5)单个系统的独立运行
保持原一卡通系统的独立运行。当城市联网前或网络故障时，系统仍可独立运行，不受其他影响。当网络恢复运行时，进行数据交换和清算；