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图1： 这种看似普通的自行车可以实现三赢的理想结果。只是乌托邦幻想？至少在技术上是可以实现的。
能源可再生自行车实现了动能-电能-动能的自给自足驾驶模式，这可能不是最完美的。更大胆的想法是将自行车产生的动能转化为电能，并自动储存并投入电动公共交通系统。这是一种双赢的模式：减少交通尾气排放非常环保，骑自行车可以赚取报酬，鼓励更多的人骑自行车锻炼。
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图2:人人为我，我为人人的理想环保交通模式:租用能源可再生自行车-骑自行车蓄能-贡献电能-获得免费乘车奖励。
这种近似完美的未来环保交通理念方案被称为Hybrid来自台湾省的设计师陈祁宇（Chiyu Chen）他还在英国皇家艺术学院学习伦敦提出的实验设计。
其原理实际上非常简单：用户租用一辆前轮专用自行车，配备收集轮轴旋转能量发电机，可将行驶过程中产生的动能转化为电能并自动储存。之后，用户只需将自行车停在与智能公共电力系统相连的停车柱上，即可将储存的电能传输给电动或油电混合动力城市公共汽车。作为回报，用户在租用自行车时会收到ID该卡可以记录骑自行车时对城市公共交通的贡献（可分为日间/夜间模式），并将其转换为免费公共交通里程。例如，骑自行车两小时产生的能量可以换取免费乘坐地铁40站的奖励。因此，用户骑得越多，产生的能量就越多，贡献就越大，回报就越多。
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图3：该系统的核心技术是：hybrake强制动系统与超电容器（介于电池和普通电容器之间的电子工具可以储存大量能源，并在短时间内循环充放电）相结合，使自行车在驾驶和制动减速过程中产生和储存更多的动能。
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图4：特定停车场一般位于公交车站附近，并安装太阳能供电RFID可自动识别读卡器和电子锁ID同时，卡用户身份将有助于锁定汽车和解锁功能ID记录骑自行车的能量贡献值。
虽然这套Hybrid2.公共自行车系统仍处于概念产品阶段，但相信一旦成为现实，将对城市交通产生深远影响。无论是为了环境保护还是为了报酬，这种模式实际上都会鼓励更多的人选择骑自行车，以减少私家车的使用，更多的人在获得免费乘车奖励后自然会倾向于乘坐公共交通工具。就城市交通而言，这将有效缓解交通拥堵、车辆噪声、空气污染等问题。此外，放弃金钱利益，经常骑自行车也会对人们的健康产生积极影响。