第一章，系统介绍
1.1．前言
根据近年来城市交通规划，停车诱导系统将作为整个智能交通系统的一部分纳入交通发展规划。
停车诱导系统的建设对解决区域停车问题，提高区域整体交通效率，缓解区域交通拥堵和停车混乱，平衡各停车场利用率具有重要意义。
停车诱导系统的建设一直是非常重要的建设项目之一。方便群众，也给河祥西路纳入诱导系统车场的业主带来经济效益，减轻道路交通压力，一举三得。
1.2.停车诱导系统简介
1.2.1停车诱导系统背景
在大城市，特别是繁华的市中心或商业区、商业区和公共停车场，大多数司机会抱怨他们找不到停车场或停车位，导致长时间绕道密集的交通流量，增加道路负担。另一方面，由于停车量不足，一些停车场或停车场遭受严重损失，停车业发展困难。为了缓解上述地区的停车困难，许多城市将停车诱导系统的发展提上了城市发展的议程（Parking Guidance and Information System）它是智能交通系统在停车场的应用。它通过路边可变信息板等信息发布提供实时停车信息，引导驾驶员更方便快捷地找到停车位。减少驾驶员四处寻找停车位造成的交通拥堵和污染，充分利用停车位。
1.2.2停车诱导系统的概念
停车诱导系统是通过控制技术、计算机网络技术和通信技术收集和处理停车信息LED向驾驶员提供停车场名称、位置、使用条件、行驶路径等信息的系统。
1.2.33停车诱导系统建设的作用和意义
停车场业主和商家
建立品牌-系统后，在诱导显示屏上显示商家的名称，对商家有很强的广告作用，深化品牌理念。
提高效率-系统建成后，将有助于提高大多数停车场的利用率和周转率，大大提高部分停车场业主的经济效益，更好地控制自身的停车资源，进一步保障各停车场的综合经济效益。
安全-系统建成后，有助于完善和完善停车场管理体系，优化停车环境，提高停车场系统的智能化水平，加强停车场安全和车辆安全的保障。
规范秩序-系统建成后，有助于避免停车场入口的混乱和拥堵，缩短停车时间，有效优化停车场或商家周围环境，规范停车秩序。
对社会和政府
促进发展——通过建设停车诱导系统，建立停车信息平台，便于相关部门的统一管理和调度，未来可以不断扩大和完善平台功能，促进停车行业的发展。
为城市规划提供基本数据，为交通管理部门的决策提供基础。
体现功能——减少无效交通，确保交通畅通，改善交通秩序，减少废气排放，节约能源消耗，实现良好的社会效益，充分体现政府部门的职能。
提升形象——为2008年北京奥运会做出贡献，迎接2008年北京奥运会。
停车场交通系统
平衡、预防-系统建成后，有助于平衡各停车场入口附近的机动车流量，全面预防和减少区域交通事故和案件。
缓解拥堵-系统建成后，有助于缩短道路车辆的停留时间，减少道路拥堵 ，然后减少静态交通的不良影响。
提高效率-系统建成后，有助于提高区域整体交通系统的运行效率，尽快疏散需要停靠的机动车流量，促进动态交通的发展。
对机动车司机
引导功能-息统建成后，有助于引导司机在出门前了解目的地的停车信息，并在途中不时更新信息。在目的地区，可以根据停车诱导显示标志中显示的信息尽快找到停车场和停车位。
提高效率-系统建成后，可以帮助驾驶员缩短在驾驶过程中寻找停车场的时间，降低油耗，从广义上提高驾驶员的工作效率和门到门的运输效率。
1.3． 停车场-基本概况
停车场类型： 一进一出(共4个停车场)
空车位显示系统建设的基本要求：通过出入口检测器计算车场内剩余的空车位，如果空车位满LED提醒司机显示无空停车位信息；LED安装在每个停车场入口处。
第二章，系统设计
2.1系统方案概述
停车电子诱导系统是本项目建设的重要组成部分之一，是停车场停车位信息发布的重要窗口。
停车诱导系统是一种智能交通系统，以可变信息发布屏幕为载体，为旅行者提供停车场的具体位置、当前停车位的实时数据等信息，引导驾驶员合理停车，并提供数据分析和协助管理部门决策。该系统由数据采集、数据传输、中央管理系统和数据发布系统四部分组成，通过有线方式传输数据。
2.2停车诱导系统的功能和效益分析
停车诱导信息系统诱导驾驶员置、使用状况及相关道路交通状况等信息，诱导驾驶员有效找到停车位。
停车诱导系统可产生以下积极效果：
1. 整合停车资源，提高停车场使用效率；
2. 减少对新停车设施建设的需求；
3. 减少司机巡回寻找停车位造成的交通流量、污染和时间浪费；
4. 在创造交通环境、增加区域经济活力方面发挥着重要作用。
2.3设计原则
根据华刚花园项目的规划要求，本着科学、严格、严谨、合理的基本原则，通过计算机网络技术实现各子系统的设备、功能和信息管理集成，成为相互关联、统一、协调的系统，充分实现资源共享，减少资源浪费和硬件设备的重复投资，统一、实用、高效、效、便捷的真正意义。设计所遵循的原则如下：
应用产品成熟可靠，易于集成、可扩展、操作维护简单；
先进性：系统设备的设计和选择紧跟当前行业的先进趋势，为项目量身定做。设计方案和所选设备应具有领先水平和科技内容。随着科学技术的不断发展，现有系统可以保持一定的连续性。在设计应考虑技术的前瞻性，提高人民医院的交通管理水平；
可靠性：系统选用的技术及配套设备必须成熟、稳定、可靠，以保证整个系统的长期正常运行，创造有序、和谐的交通环境；
经济:在考虑整个系统先进可靠的同时，注重系统的性能和价格比，保证系统的经济性；
集成和可扩展性：确保系统的有效集成和信息共享，整体结构具有可扩展性和兼容性，实现各子系统分散控制、集中统一管理和诱导的目的，使系统随着技术的发展和进步不断改进和升级。
2.4设计依据
本方案据：
《建筑智能系统工程设计管理暂行规定》
《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）
智能建筑设计标准（DBJ08－47－95）
《建筑与建筑群综合布线工程设计规范》
《建筑布线工程施工验收规范》
《建筑设计防火规范》
建筑通信综合布线系统（UD／T926）邮电部1997
国家计委1988火灾自动报警系统设计规范
2.5系统特点
A. 各停车场使用状态信息采用接口统一的设备；
B. 实现区域内所有停车场与数据管理和发布中心的互动，即在通信端口和物理设施上实现单点停车场现有管理系统与区域停车场诱导管理系统的整合；
C. 随着城市道路交通管理系统的实施，具有与城市动态交通管理系统相连的扩展功能，可与交通管理系统相结合；
D. 收集区域内停车场的信息，计算处理后通过道路两侧动态LED发布，提供给司机。
2.6系统详细设计
诱导系统是停车场管理系统的子系统，可独立运行。还可以通过导向控制器处理剩余的停车位数据和驱动显示与计算机连接。区位引导系统可随车辆进出情况自动更改显示数据，完全由硬件判断和操作，可靠性高。在每个停车位的入口和出口设置车辆传感器，在每个停车位的入口设置导向显示屏，导向显示屏滚动显示停车位总数、剩余停车位和等待车辆数量。车辆导向控制器安装在车场内，车辆传感器输出信号连接到车辆导向控制器，所有位置入口的导向显示器由相应位置的控制器驱动；当控制器检测到位置入口车辆传感器的信号输入时，加1操作；当控制器检测到位置出口车辆传感器的信号输入时，减1操作。控制器计算减1和加1操作的结果；并通过连接的导向显示屏显示停车位信息。
2.6.0工作原理-系统连接图
说明:根据华港花园的现场情况，本诱导系统由数据采集(处理)、中央控制系统、数据传输、信息发布等四部分组成:
数据数据采集部分的工作原理
1. 入口设备工作原理介绍：
主要安装在入口处的设备由地感(车辆)检测器+由控制器等组成。
其主要工作原理是：通过车辆检测器检测入口进入车辆的数量（当车辆传感器有信号输入时，添加1操作，显示屏总停车位数减少1）。
2. 出口设备工作原理介绍：
地感(车辆)检测器主要安装在出口处+由控制器等组成。
其主要工作原理是：通过车辆检测器检测出口车辆数量（当车辆传感器有信号输入时，减少1操作，显示屏总停车位数增加1）。
介绍中央控制系统部分工作原理
1. 中央控制系统控制中心+软件系统的组成主要是处理各采集器发送的信息数据的汇总、分析和处理；
介绍数据传输部分的工作原理
1. 由中央管理系统处理的结果通过有线传输；
介绍信息发布系统的工作原理
1. 由LED控制卡分析数据，然后由LED显示屏幕。