一、提出问题
9.事件发生后，各国政府加强了机场安全管理， 特别是加强机场内部人员进入机场安全通道的检测尤为重要.俗话说，家贼难防， 9.11事件的发生正好说明了这一点.
目前, 传统的识别机场内部人员的方法是每个人都戴胸卡， 上面贴着我的照片，写着我的名字和号码等等.进入安全通道时，通道安全人员根据胸卡上的信息决定是否合法.这种识别方法最大的缺点是胸卡极易伪造， 此外，近出的人很多，安全人员熟悉无视，也容易产生疏忽.机场人员的特殊服装更容易伪造.据悉, 9.11事件的恐怖分子穿着飞行员的制服通过机场内部人员的安全通道大摇大摆地混合飞机.
因此，有必要使用自动识别系统来加强机场内部通道的安全检查和管理.
自动识别系统有很多种：
(1) 条形码
(2) 磁卡
(3) 接触式IC卡
(4) 非接触式IC卡(1-3厘米)
(5) 指纹识别
(6) 图像识别
(7) 按键密码
(8) 近距离感应只读卡(约10cm)
(9) 远距离感应只读卡(无多重识别或只能同时识别2-3张卡)
(10) 具有多重识别的远距离Census?感应卡(可同时识别55张卡)
众所周知，机场内部通道的人员进出非常频繁，要让所有内部人员把胸前的卡摘下来再拿到读卡器前摇一摇， 它不仅会给员工带来极大的不便，还会影响交通速度。
自动识别的目的是什么？ 也能让机场内部人员接受， 让他们觉得新的识别方法对他们没有太大的改变？ 同时, 该自动识别方法还应满足以下条件：
(1) 具有方向识别和判断功能
(2) 多达15张感应卡可同时识别
(3) 当人员通过通道时，附近的读卡器可以自动感知人员携带的卡，因此感应距离不小于2米
二、解决方案
采用CR1A-DS读卡器和TC6A感应卡。每个人胸前挂一张TC6A当人员靠近通道附近时，安装在通道地面的感应天线接收到感应卡的信号，传输到读卡器，读卡器读取卡号，并通过读卡器的韦根接口传输到附近的控制器。控制器判断卡的合法性，如果卡合法，输出开门继电器信号，连接绿色指示灯亮；如果卡不合法，输出报警继电器信号，连接红色指示灯亮。同时，控制器还将接收到的卡号实时传输给计算机，并立即显示卡对应的人员照片，供保安人员手动比较交通人员的照片。
该系统采用网络结构，所有数据都存储在局域网服务器上。为了确保服务器上数据的安全，服务器使用双硬盘镜像备份。一旦工作硬盘损坏，另一个硬盘工作可以在最短的时间内启动。
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三、产品特性
CR1A-DS读卡器具有以下特点：
(1) 3米读卡距离
(2) 多达55张感应卡可同时识别
(3) 可外接两个单独的天线， 有两组单独的输出(韦根和每个输出)RS232)
(4) 方向识别(判断)功能.16种工作模式可供选择(可通过网上下载工作模式英文说明书)www.smartkey.net)
(5) 低电池报警(注:软件可选项， 该功能不包含标准产品软件)
TC6A感应卡特征(相对于其他)Census?感应卡)
(1) 重量轻, 适合人员佩戴
(2) 可更换电池的使用寿命一般为3年. 电池是标准型号CR2025 ,可以在市场上买到
(3) 可插入标准PVC卡片
(4) 3米距离, 55张卡的多重识别功能是多少？
系统组成
(1) 读卡器
(2) 感应卡
(3) 计算机
(4) 软件
四、系统说明
1． 共有8人进出通道，每个通道放置一个四门控制器和一个CR1A-DS带方向识别的远程读卡器，每个进出人员携带一张远程感应卡TC1A或TC6A.当员工进出通道时，远程读卡器自动识别员工携带的远程感应卡（员工进出通道时无需显示卡），并自动判断员工是进出。
2． 每个控制器外接一个红外对射传感器、一个绿色指示灯、一个声光警报、一个报警取消按钮、一个访客通行按钮和一个布防/撤防开关。
3． 当卡片非法或未携带卡片的人试图跟随合法人员进入通道时，安装在通道两侧的红外对射将检测到非法入侵信号并传输给控制器。控制器发出声光报警
4． 每个控制器通过485总线与计算机相连
5． 配备发卡机，方便人员发卡。发卡机由单门控制器和单门控制器组成EC1A由近距离读卡器组成。
6． 远距离读卡器的感应天线埋在通道下，距离地面约4-6cm.天线尺寸为3x1.5米长方形。前后埋两个天线。两个天线之间的距离是2-3米。
7． 读卡器、控制器和电源都放在铁底盘上。底盘离天线不超过15米。
8． 采用西玛克公司渠道管理软件，可实时监控各渠道人员进出情况
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