门禁通道管理系统在城市轨道交通的应用

改革开放以来，我国城市公共交通取得了长足的发展。然而，随着经济社会的发展、人口的聚集和城市的扩大，一些城市的交通拥堵和出行不便日益突出，严重影响了人们的正常生活和城市经济的发展。为缓解城市交通拥堵，改善城市生活环境，促进城市可持续发展，中国在北京、上海、天津、广州、长春、大连、深圳、武汉、南京等9个城市开通了城市轨道交通。截至2005年2月，投入运营的城市轨道交通线路里程超过400公里，其中地铁线路里程约为293公里。  

城市轨道交通系统作为公共交通的重要组成部分，一直是一个高风险的场所，技术安全防范系统的应用可以有效地保证轨道交通系统的正常运行。其中，门禁通道管理的应用可以为轨道交通系统的通道提供必要、方便的控制手段。  

轨道交通系统对门禁系统的要求  

由于其自身的系统结构、管理模式、社会影响力等因素，轨道交通对门禁通道管理的要求除了一般门禁、报警、一卡通等应用于建筑的功能外，还有一些特殊的功能要求。以下简要分析了轨道交通系统对门禁通道管理的特殊要求：  

1.要求门禁系统具有极高的可靠性  

除了保证系统在硬件本身、设计、安装、调试中的高稳定性外，还需要保证系统在通信结构设计、数据库结构设计等环节的长期可靠运行。  

2.能够适应轨道交通系统复杂的网络结构  

由于轨道交通系统不仅具有指挥中心集中门禁系统的应用，而且具有统一、分散的管理，所以选择的门禁系统需要适应各网站的不同通信结构，即确保通信畅通，同时确保通信快速、安全。  

3.能够满足多层次管理模式  

轨道交通系统是一个庞大的城市公共交通系统，员工多，管理分级复杂，不同层次的管理部门应具有独立的管理权限，但也相互协调和支持，因此在门禁系统中，可以根据部门和区域详细划分管理权限，在高级管理部门可以统一协调管理区域。  

4.快速准确的通行授权  

用户的复杂性对门禁系统管理员的操作水平提出了很高的要求，人性化的操作界面和管理模式可以使系统管理员尽快完成信道授权的分配、修改和查询统计，并可以快速更改整个系统的交通水平，以应对紧急情况。  

5.系统的开放性  

门禁系统作为轨道交通的一部分，必须将必要的信息上传到上级系统进行统一的管理和部署。同时，上级系统需要控制门禁系统，以完成各子系统之间的联系。因此，在选择门禁系统时，轨道交通系统必须要求它是一个具有标准工业控制接口的开放系统，以便于与其他系统集成和交换数据。同时，这些开放接口需要成功应用，以避免接口版本兼容性等问题对系统集成工作的不必要影响。  

6.读卡技术的兼容性  

作为轨道交通系统中的员工，感应卡应具有多种功能，包括交通确认、人员管理、乘坐系统的交通工具等。因此，所选门禁系统应确保轨道交通系统中选择的各种读卡技术可以使用。  

解决方案  

针对轨道交通系统的这些特殊需求，现有厂家(如DDS）结合以上需求分析，提出了更完善的解决方案，介绍了具体的解决方案。  

由于篇幅有限，门禁系统的常见功能不再重复。  

1.为了解决可靠性问题，制造商推出了独特的双总线网络结构，控制器有两个独立的总线通信接口，确保每个控制电路有两个独立的总线接入管理站，一条线路故障（短路、断路等）不会影响系统数据的传输，大大提高了系统的可靠性和稳定运行。双总线结构还可以快速上传和脱离报警事件PC参见图1。机器的全局联动等独特功能。  

同时，最新的系统管理软件对数据库结构进行了重要的创新。除了服务器对整个系统数据的常规统一控制和管理外，每个控制站都将保存自己管理的控制器的所有数据，并完成这些控制器的轮询。这样，即使管理平台的网络中断或服务器停止工作，每个工作站管理区域也能正常完成自己范围内的控制和管理。并确保数据的完整性。通信和服务器恢复后，每个工作站的数据可以通过网络上传到服务器，并重新集成以恢复正常工作。见图2。  

这些措施为确保系统的可靠运行奠定了坚实的基础。  

2.系统架构有多种网络模式，可以适应轨道交通系统复杂的网络结构。例如，工作站和门禁控制器的通信模式可以廉价可靠RS通信速度快，组网方便，不受距离限制TCP/IP对于一些特殊节点，可以使用不易建立网络路由的方法MODEM建立连接的方式，见图3。  

3.系统按区域分级授权系统管理人员。一是按区域划分系统控制器。不同区域的管理员只能管理辖区内的门禁系统，而不能管理甚至检查其他区域的工作情况；二是系统管理人员的操作内容可以详细授权，每个操作员可以设置哪些功能可以操作或只能检查，也可以设置不允许参与管理的功能。这样可以满足轨道交通的多层次管理要求，对系统管理员的授权没有数量限制，大大方便了实际工作。见图4。  

4.由于用户众多，系统管理员分配用户的通行权将非常复杂。为此， 系统管理软件为操作人员提供了最大的便利。例如，除了快速为一组或一个人建立自己的交通水平外，还可以提供开始和结束时间，如提前设定一个人的交通水平；一些临时调动岗位的人员可以设置在一定的时间范围内，并增加或减少其中一个或多个门的交通权限。所有这些操作都可以在几秒钟内完成。  

轨道交通作为城市重要的公共区域，建立应急预案机制至关重要，系统的危机等级功能为建立该预案机制提供了必要的条件。在紧急情况下，系统管理员可以根据计划快速改变整个门禁系统的危机水平（0-7），当系统中的个人危机水平低于系统危机水平时，原设置的通行权限将受到限制，直到事件处理，系统管理员将系统恢复到正常工作状态。  

5.此外，还有系统配置OPC接口可以快速集成系统和上位平台（BMS、IBMS系统等。)建立连接，不需要集成人员深入了解各系统的底层协议，减少系统集成中的接口链接和集成工作量OPC参见图5，可实现高速数据同步传输和双向控制，大大提高了系统的集成能力。  

系统与各种读卡技术兼容，可以方便地在轨道交通中广泛使用各种读卡技术RFID标签应用于门禁系统的身份识别。使用门禁系统时，工作人员不需要持有专门为门禁系统设置的传感卡，为用户节省投资，保证系统使用的便利性。  

结语  

随着我国轨道交通建设越来越重要，可以预见城市轨道交通建设的前景将是光明的。在安全领域，越来越多的企业将关注轨道交通系统，更深入地探索轨道交通系统对渠道管理的需求，推出更接近用户的系统和产品。