公路运输，尤其是公路货运，因为它对环境有很大的影响，然后使人们对它们有相当不同的看法。因此，货运物流有必要找到一个最好的解决方案，使整个运输过程得到最佳的解决方案。对于所有的运输链，最优化不仅意味着外部优化，如防止空载，更好地满载货物，还意味着内部优化，如更有效的人员和运输投资，更高的场所利用率等。
货运智能交通系统是一种新的解决方案。在这种背景下，发生了集装转运的智能交通系统。多特蒙德弗劳恩霍夫数据流通与物流研究所的讨论完成了货物运输电子调度的假设。一个系统、集成的调度台将各种应用程序放在一起，通过智能交通系统服务收集信息，随时向调度主管提供最新的订单、车辆和交通状况数据。受多特蒙德德国物流协会委托，科隆工业研讨会开始推广“详细规划货物转运过程的电子调度台方案”该计划的实施由德国联邦经济部资助。
智能交通系统的概念包含了通信和信息行业的有机联系。其含义是通过特殊的硬件和软件来处理空间间隔系统之间数据的标准化电子通信和这些数据。目前的货运智能交通系统包括卡车会计、定位系统、单件货物和运输识别系统、通信系统等移动信息系统。
移动信息系统
为了将移动车辆纳入操作中的信息链，需要使用移动信息系统，该系统与企业的中心地面信息系统形成一致的整体。收集确认的合同数据、道路数据、车辆数据和行驶数据进行存储、沟通和处理。到目前为止，货运车辆主要用于车辆上的设备和便携式会计。
定位体系
了解车辆的位置可以帮助货运企业的操作人员在组织短期提货和到达时间时进行车辆调度。此外，车辆定位也是搜索被盗车辆的辅助技术，对运输珍贵货物具有特别重要的意义。
识别体系
通过电子识别系统，运输中的货物可以通过一个号码和一个特殊信息进行区分，并对运输过程中的时间和地址进行监控。由于该系统被纳入高级信息系统，它们也可以与其他信息联系在一起。因此，识别系统越来越被用于控制物流中的运输、转移、销售和存储过程。
通讯体系
在运输网络中，越来越多的数据通过数据的长途运输进行交流。如果使用标准化的数据结构，例如EDIFACT，标准化的运输程序和一致的接口，即EDI解决方案可以使数据广泛应用，加快信息流程，降低工艺输入过错率，减少纸张需求，使数据易于检查。近年来，互联网越来越多地应用于货运企业的数据通信。以互联网为数据交流台，货运企业可以在网上传递货单。用于交流数据的互联网可以降低通信联系的成本。
集装货物运输链
集装货运是指将多个客户的多件货物储存并一致运输。
与直接向每个客户运输散货相比，集装运输在经济上更具成本效益。然而，这种方法需要构成一个多环节、紧密连接的交通链，包括：
.承运人附近的区域货物收集过程
.转运到发货地分公司
.长途运输到接货地分公司
.货物分发过程
货运公司在集成调度下的组织结构
为了提高转运能力，应采取一些组织方法，如通过更有用的人员投资、优化装载次数或加快信息流程来改进转运计划和监控，使货运过程更加紧凑，集装箱货物分配更加均匀，缩短等待时间。
集装货运服务采用由信息技术支持的专门为集装货物转运规划的电子调度台，分为行政层、调度层和绩效层三个层次。
多个调度员可以一起使用调度台。因此，调度台的长途信息系统由客户-调度员结构组成。该结构根据操作岗位数量配备核算机，并在当地货运网络中配备中央数据存储器。由数据长途运输、主核算机和当地货运网络组成的信息链直接通过仓库运输，并与运输车辆联系，一眼就能看出货物和运输的状况、占地面积、人口状况、等候方向、停车场、人员和运输状况。调度过程分为到达时间猜测、次组织、进口组织、等候方向和停车方向组织、人员和转运组织、装卸清单等。
组织装卸次数
为了确认装卸次数和装卸开始时间，每辆运输车都被赋予一“优先值”。优先级高的车辆可以先装卸。制定优先级的几个重要标准是：1）装卸时间-装卸时间长的车辆优先；2）到达时间长度-需要立即装载或装载的车辆优先，即遵守“先来者先承担服务”3)急需货物数量-急需货物多的车辆优先。
但在会计优先值方法上仍存在一些困难，包括：
.如何估计输入数据对优先值的影响？
.输入数据通常没有明确的边界
.输入数据之间的相互作用无法清楚
电子组织牌
电子组织卡，显示到达时间猜测、第二组织、进口组织等。一栏显示了当时的时刻，并将现有的进口分为几行，显示了每个进口的装卸方案和正在进行的装卸操作。在组织卡上，每辆车也有一个位置，不仅显示了运输条件，区别是卡车仍然是大型拖车，而且还标记了优先级。电子组织卡上的第二和进口组织可由调度员直接更改。
优化或许性
汽车货运电子调度台给企业带来的潜在优化可能性分为可量化和不可量化。可量化的潜在优化可能性是指精心组织运输过程的各种方法，通过特征参数会给运输企业带来经济优势。不可量化或定性的潜在优化可能性是指企业获得的直接利益，不能通过可量化潜在优化可能性中的特征参数来表达和计算。
只有追求商品才有巨大的潜力降低成本。假设约3%-5%的货物被送到错误的地方，追求错误货物的成本是100马克，那么每天在250个工作日内发送3000次货物，只有225万到375万马克。
引进可以精心组织运输过程的电子调度台，从质量优化的潜在可能性和给运输企业带来的巨大优势。
信息敏捷传递——信息传递先于商品流通——提高了通过各种运输方式组织方案的可能性。防止因运输方式无法连接而等待时间长的现象。
企业经过EDI系统通信联系降低了处理事务的成本，从而降低了运输准备和蔼后处理作业的成本。
通过货单数据EDI将工艺输入的数据转化为标准化的方式，进入企业的所有电子数据处理设备，以防止转换过错。它的完整性很容易查看。这样，客户和车辆（由于数据不完整或由于数据不完整或过错）。
有时，客户获得的质量优势也是企业数量的优势。为了防止发送错误，改户服务必须是持续订单。
货物追求程序使送货商、物流服务提供商和收货人能够快速、敏感地做出反应，特别是在运输急需生产的货物时，该程序可以使客户对运输提出高要求。随着运输链透明度的提高，物流链各环节的责任也很明确。
随时了解运输车辆的位置，与司机保持联系，有效利用运输空间，降低空载率。这不仅会带来经济优势，而且对生态也有很大的好处。
只有使用电子调度台，才有可能提高物流功率。为了缩短交货周期和信息准备期，减少现代供应的资本投资，首先需要实施数据电子交流。
作为电子调度台“常识管理者和教授”，在保证企业竞争力方面具有重要意义。企业间通信联系系统的政策是信息准备和加工的功率和质量，设备电子调度台可以很好地完成这一政策。在电子调度台的长途信息支持下，物流监控将更加强大。对数据和运营过程的透彻了解可以发现企业中的一些薄弱环节，这将对企业的运营产生积极的效益，使企业不断降低成本。
总结
运输商需要高效的运输链，并尽可能降低货物的成本，以实现高功率。电子调度台的长途信息系统可以通过其高效的程序模块和二级系统发挥重要作用