智能交通第二代停车诱导系统方案

为了解决停车困难的问题，城市建立了大量的停车场，但由于停车场资源的分散，城市迫切需要建立先进的智能停车诱导系统来进行交通总体管理。采用先进技术的城市停车诱导系统将大大提高城市交通的智能管理水平，在促进智能城市建设方面发挥重要作用，引领快速、平稳、舒适的城市新生活。

随着国民经济的快速发展，市民购买力的提高加快了汽车进入家庭的步伐，城市的汽车所有权和使用频率急剧上升。人们把驾驶旅行和购物作为一种新的时尚，但这一趋势无疑给城市交通带来了沉重的压力，停车困难日益成为制约中国大中城市经济发展的瓶颈。

对于这样的问题，增加停车场似乎是一个很好的解决方案，但事实上，由于缺乏停车诱导，车主无法在第一时间了解有效的停车场信息，导致实际应用中资源的不平衡。一方面，车主正在努力寻找，另一方面，一些停车场可能会满，而另一些停车场则是空的。在城市中心，这种情况更为突出。

城市应建立先进的智能停车诱导系统，统筹管理城市交通，缓解停车困难。因此，许多城市将城市停车诱导系统的发展提上了城市发展的议程。

城市停车诱导系统的现状

城市停车诱导系统(Parking Guidance and Information System)它是智能交通系统在停车场的应用。它通过路边可变信息板等信息发布提供实时停车信息，引导驾驶员更方便快捷地找到停车位。减少驾驶员到处寻找停车位造成的交通拥堵和污染，充分利用停车设施停车位，优化停车资源配置，缓解交通压力，规范城市静态交通管理。

目前，城市停车诱导系统已覆盖全国28个省、市、自治区，包括400多个停车场。然而，就目前的应用而言，停车位数据不准确在各地普遍存在，这显然制约了城市停车诱导的进一步推广和发展。针对这种情况，停车引导系统品牌企业科拓专注于新技术，最终打破障碍。第二代城市停车诱导系统在数据采集方面进行了技术创新，成功解决了停车位数据不准确的问题。

第二代城市停车诱导系统

一个完整的停车诱导系统包括四个基本组成部分：数据采集系统、数据通信系统、信息发布系统和中央控制系统。在这四个环节中，无论哪个环节与最基本的数据采集是分不开的。如果没有准确的原始数据，则无法进行后续工作。对于司机来说，准确、详细的停车位置指南是最关键的。

第一代城市停车诱导系统主要通过停车场出入口计数收集数据。早期出入口计数的初步和单一收集功能远远不能满足国内停车变化的需求。第一代系统主要针对地下停车场和地面停车收费系统，不能满足路边停车（路边停车场协调管理）、户外停车场、交叉口宽、交通流量大、公共停车场停车位数据统计发布，会出现感应错误形成的累积错误。

科拓推出的第二代城市停车诱导系统作为中国销量最大的智能停车位引导产品专家，是在广泛吸收国外先进经验的基础上，结合国内实际情况，结合雄厚的技术实力，选择从保证数据采集准确性的角度，努力打造最优质的停车诱导系统。

第二代城市停车诱导系统克服了第一代系统感应错误造成的累积错误的最大问题，最大限度地优化了数据的准确性。车主可以通过合理诱导显示屏获得最新、准确、有效的停车位信息，在系统指导下快速到达停车位。

一方面，城市停车诱导系统节省了车主的时间，避免了来回寻找的痛苦；另一方面，减少了车辆在道路上的停留时间，缓解了交通拥堵。同时，在合理利用停车场资源、减少废气排放、创造低碳绿色城市生活等方面发挥着重要而不可忽视的作用。

城市停车诱导系统将大大提高城市交通的智能管理水平，促进智能城市的建设。因此，城市停车诱导系统也有很大的发展空间，将在未来人们的生活中发挥越来越重要的作用，引领快速、顺畅、舒适的城市新生活。在物联网逐渐普及的时代，智能系统对城市停车的有效管理无疑可以帮助城市构建和谐健康的智能交通网络，为实现十二五规划做出重要贡献。