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城市一卡通运营模式可采用多种形式，各地可根据自身实际情况进行相应建设。我们正在研究城市公共和工业IC城市一卡通点的基础上，提出了城市一卡通的运营模式：
城市一卡通系统为市民提供多行业的收费服务，需要建立覆盖全市的服务网点，提供租卡、充值、挂失、注销、换卡、回收、查询、数据收集等服务。并将交易数据传输给IC实现卡管理中心IC统一清算卡管理中心，确保资金的一致性和准确性。
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（一）IC卡管理中心：负责全市一卡通项目IC卡管理、资金清算、客户管理和系统管理。并统一划分运营中产生的各种资金，协调和保障各方利益。IC城市管理部门一般建立卡管理中心。
(二)网络营业网点:负责各运营商(包括公交、公用事业、社保、医疗、旅游等)的实时网络完成。IC卡充值等业务，同时发送相关交易信息IC卡管理中心。在线业务网点可由各运营商根据行业运营的特点或城市统一规划设置。总体原则是方便公众应用和管理。
（3）数据采集网点：负责将消费者在消费点消费的数据分批传输到消费者IC卡管理中心需要根据各行业的经营模式灵活设置和管理。
五、城市一卡通系统总体结构
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从资金清算行政的角度来看，我们将采用二级管理机构IC卡管理中心、在线业务网点或数据采集网点。二级管理结构有利于存款的一致性和完整性。
从应用系统设计的角度来看，我们采用三层应用结构，在后台中心系统数据库服务器和前台客户机系统之间增加应用服务器，通常称为中间服务器，安装在城市一卡清算管理中心。三层应用结构有利于系统的安全、可靠性和可扩展性。
六、系统组成和基本功能
城市一卡通是一个庞大的系统工程，基本的系统组成和功能介绍如下：
(1)前台在线充值系统:IC销售充值系统为市民提供租卡、充值、挂失、销户、换卡、回收、查询等服务。除卡信息查询外，其他业务需要实时在线进行。
(二)前台脱机采集系统:下载消费终端消费信息，上传到管理中心进行相应处理；公交消费终端交易信息通过系统传输到数据中心进行资金清算；公用事业费（水、电、气）抽样检查信息通过系统传输到数据中心；数据中心的黑名单信息和时钟信息通过系统传输到手持POS机。
（3）后台数据处理系统：后台数据处理系统处理日常在线交易业务信息和消费信息，并提供数据中心的日常维护。
(四)会计分类系统:实现所有运营公司的数据分类、会计处理、会计查询、日终处理等功能。
(5)管理信息系统:管理信息系统 城市一卡通系统中的所有信息管理。通过实时数据分析，建立更合理的运营组织模式，提高工作效率，降低运营成本。
（6）消费网络系统：用户持卡到消费网络消费，购买相应的产品或服务。消费网络完成相应的消费功能，记录用户的消费交易细节，并通过收集设备上传到数据中心进行处理。消费网络通过内部安全模块确保交易安全可靠。
在城市一卡通系统中，IC卡的在线交易系统和会计系统可以与银行合作建立，其他系统需要由市政府公用事业局或相关运营单位共同完成。
七、系统特点
扩展性：“城市一卡通整体解决方案不仅可以独立应用于公交领域，还可以应用于公交、水、电、气等多种应用，可以扩展到公用事业收费、社会保障、医疗、金融消费等领域，为多种应用预留了足够的扩展空间。
灵活性：可根据用户的具体需要选择不同类型和标准IC卡及配套机具。
安全：采取基于金融规范的系统结构、加密数据传输和系统授权管理，实现系统的高度安全可靠。
独立性：参与系统各方的资金清算相互独立，不相互干扰，从而保护各方的利益。
八、效益分析
(一)经济效益:
提高市政和运营公司的信息管理水平，提高工作效率，降低运营成本，增加收入；
统计分析消费数据，为业主公司的经营决策提供准确的数字依据，提高业主公司的经营效率；
采用预收费的方式，达到资金沉淀的目的；
IC卡表面的包装广告和命名权为运营公司带来直接收入；
(二)社会效益:
提高城市市政和各行业的信息管理水平
响应国家推进城市信息化建设的号召，改善当地城市面貌，为城市发展带来新的商机
改善市政秩序，为市民做实事，提升政府形象
推进国家金卡工程进程
九、基本建设原则
目前，我国一些大中城市已经开展了城市智能卡应用系统项目的建设。随着这些项目的实施，出现了盲目启动、独立管理、重复建设、相互忽视、多卡发行和随机收费等问题。这样，不仅不能实现真正意义上的信息化建设，还会给市民的生活带来很多不便。
为此，国家建设部IC卡应用管理领导小组办公室制定了相关政策法规，坚持IC卡应用实行统一规划、统一标准、统一制造、统一发卡、统一管理五个统一原则。同时，实行严格的市场准入制度，对项目承包商的资质和设备性能提出了较高的要求。
根据建设部的要求，我们还制定了实施智能卡项目的原则：
统筹规划，分步实施；
统一标准、统一要求；
统一发卡，一卡多用；
简单实用，安全可靠；
先进的技术，合理的经济；
多方参与，兼顾利益；
先试点，后推广。
通过城市卡建设，实现数字城市，提高城市管理水平、企业运营水平和公民生活质量。我们愿意为国内城市卡系统项目的建设做出贡献，为数字城市的实现做出贡献。
城市一卡通公交子系统简介
系统概述
随着社会经济的不断发展，城市公共交通在城市建设中的作用越来越重要。旧的收费方式显然跟不上时代的步伐。此外，公交公司还面临许多社会问题，如假票、残币和逃票。公交公司还必须面临扭亏为盈、开发新的盈利模式的局面。在竞争日益激烈的环境下，引入高科技手段促进公交行业在新形势下的变化是公交行业的共识。IC卡的应用已经深入到各行各业，技术也越来越成熟。利用IC卡改变现有的收费模式已经成为一个理想的解决方案IC卡的推广已经解释了一切。公交IC卡已成为我国IC卡应用的主要产业，影响很大。
1.系统效益分析
1．1 经济效益预测
(1) 加快乘客上车速度，减少停车时间，加快车辆周转等于减少车辆。
(2) 用IC卡储值票取代月票，月票限次使用， 双方公平合理。既保留了月票原有的便利性，又减少了企业在月票上的损失。使用储值票后，学生票仍给予优惠。月票是公交经营亏损的一个重要因素。长期计划经济一直以公交企业为福利型企业。随着社会主义市场经济的建立，月票将朝着方便乘客、略优惠的方向发展。用IC卡逐步取代月票，最终取代月票，消除福利月票的各种缺点，对促进管理、加强经济改革、打破大锅饭具有重要意义，为最终减少公交企业损失和依赖政府补贴创造前提。以厦门公交为例，虽然采用了IC电子月票取代原月票，但仍采用福利月票优惠方式，导致月票发行越多，损失越大。
(3) 及时掌握客流，科学合理调度，创造效益。
(4) 可以节省无人售票人员的费用。如果50%的乘客使用储值票，他们可以节省一半的钞票。以深圳公交公司为例。1995年无人售票扩张后，近200名钞票管理员每年可节省约300万元的综合费用。
(5) 广告费收入，储值票面可印广告，抵消部分储票卡成本。
(6) 可预收票款，巨额沈积资金增加企业资金周转。
(7) 减轻公交投币假币残钞的痛苦。
为了愚弄无人售票的公交车司机，一些市民把一元钱撕成两半，一些市民把游戏币当作硬币扔进每个城市的投币箱。
据统计，深圳巴士集团有2600多条公交线路和478条中巴线路。据深圳巴士集团近日透露，自2003年以来，车上投币箱收到的假币总额超过6000万元，年均2000万元，每天超过4万元，包括1元假币、伪造人民币、蒙混过关的游戏币、铁牌、残币，给公司带来了巨大损失。
(8) 为政府申请学生票、老人票等优惠票补贴提供数据依据。
1．2 社会效益
(1) 它可以提高公共交通的服务水平，符合建设国际城市的目标。目前，我们计划在1995年小规模使用香港和澳门，近年来只使用西欧、澳大利亚等国家，与国际先进水平同步。
(2) 它可以方便市民，减少社会现金流通。现在，由于市场上缺乏零钱，乘车购物非常不方便。使用储值票后，您可以乘坐所有公共汽车。IC未来，卡储值票的使用也可以推广到小巴、出租车、地铁、购物中心等地方，一张卡可以到处使用。
(3) 它可以提高车辆的运行效率，节省驾驶时间。使用非接触式IC卡存储值票，完成收费过程只需0.5秒，远高于插入式IC卡、磁卡（约3秒）和硬币（约5秒）。由于收费速度的提高，缩短车辆的运行时间等于节省了驾驶时间。
(4) 综合自动化管理收费和统计，有效堵塞漏洞，消除管理人员可能腐败和假票。
(5) 非接触式IC卡片美观大方，携带方便，不易损坏，可长期保存。
(6) 非接触式IC卡有巨大的内存空间，可以预留在其他领域开发和应用。实现一卡多用的新管理模式，最终实现城市一卡通。
成本投资和成本回收分析
使用这个系统可以降低投资风险，先付款，再消费，用别人的资金赚钱，锁定消费者，发卡后立即获得回报。
假设一个城市投资了200辆车的信用卡收费系统，发卡量为1万张
设备成本投入：
1. 200台车载收费机 200 X3000=600000元
2. 发卡/充值机10台 10 X 2500 =25000元
3. 10台手持数据采集器 10X 2000 =20000 元
4. 10台余额查询机 10X 1000 =10000元
5. 管理软件（BS结构个性化版)1 X 60000 =600000 元
6. Windows 2000多个操作系统 (用户根据市场价格预算自备)
7. MS SQL 数据库软件2000多个 (用户根据市场价格预算自备)
8. 电源线及附件 200 X 50 = 10000元
9. 感应式IC卡(储值卡) 100000X8 = 800000元
10. 管理电脑 3X 3500=10500元
11.网络服务器 1 X 6000=6000元（自购）
12. 报表打印机 1 X 1500=1500 元（自购）
13.安装费用： 200 X150＝30000元
系统设备投资约1661650元 （约170万）
投入使用后，系统发卡成本回收计算：
1． 卡片押金：1万张x20元(假设押金收20元)=2000000元
2． 充值金额：1万张x 50元(假设每人平均充值50元)= 5000000元
3． 每日用卡：3万人x 1元/人次(假设)= 30000元/每天
4． 每日充值：1万人x 50元/人次(假设)=500000元/每天
5． 假币烂币每天减少5000元/天
6． 可节省点钞人员：几个名字
7． 每天增加收入，使用卡方便，不需要到处找零钱，每天增加几个乘客。一些乘客会选择其他车辆，因为他们不能在没有零钱的情况下找到更多的赎回。
8． 计算机管理，减少结算和点钞人员，拦截贪污舞弊。
9． 部分乘客购卡后，离开当地、收藏等，使部分资金成为房地产。投入使用时间越长，沉淀资金越多。
成本回收: 卡片押金 + 充值金额 - 每天用卡 + 每天充值
=2000000+ 5000000 - 30000元/每天 + 50000元/每天
=7020000元 （约700万元）
发卡账户基本上可以长期保持约800万的沉淀资金，可以用于投资利润。
发卡越多，沉淀资金越多。
以上数据仅供用户参考，不代表所有客户应用的实际操作数据。如有差异，请考虑贵企业的实际运营管理。
公交IC卡系统开发目标
第一阶段，建立公交车IC卡收通过该系统建立费用系统IC管理卡(员工卡、考勤卡等卡(员工卡、考勤卡等。)、电子路单签名等。，可以使用无线网络通道和internet网络自动将收费等数据信息传输到中央服务器，形成实时公交运营数据信息，供后台信息处理和管理。
第二阶段，当卡发行量达到一定程度时，可以开发本地区的小消费系统，真正实现交通卡、小消费卡、公民卡等卡的城市一卡。
第三阶段，3G广泛应用后，实现智能运行调度管理、智能站牌信息、车内视频或图像监控，建立辅助管理系统，实现智能信息管理。
城市一卡通系统网络主要构成框图
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城市一卡通系统组成部分
1． 直观图：公交刷卡收费系统主要由刷卡设备、发卡充值系统、数据采集系统、后台结算系统、公交卡收费系统五部分组成
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2.车载刷卡收费机
01 数据安全：必须通过初始U盘才能使用POS认可；
02.使用方便:交易记录可以随时用U盘收集
03.参数可以通过U盘设置下载黑白名单
04、有线通信：RS232/485可选，BPS可选9600/19200；
支持使用功能卡进行以下操作：A、下载消费时间，下载黑名单，下载风扇区域，调整时间，显示最后30个交易细节，显示日交易总额
06.消费模式:有定额消费(后台下载)、免费消费(按钮)、默认定额消费模式启动、刷卡转换免费消费。
07.消费限额:可设置每天最大消费限额和每次消费次数的权限；
系统发卡量：可达100万张；
记录存储容量：最大可存储4万条；
10.可分组消费，指定不同分组的用户卡在相应的消费机上消费；
11.容错性:退款功能有误操作；
12.校准时钟:离线(按键或功能卡)/在线校准时钟；
实时性：通过RS232/485可实时上传交易记录；
14、具有ISP功能：可通过RS232/485在线升级POS机；
15.可用作充值机。
内置万年历时钟，按钮电池。
17.敏感部件具有良好的抗干扰屏蔽性。
四级防震设计
参数：
工作环境：-20℃ ～ 50℃；湿度：10% ～ 90%；
工作频率：13.56MHz
03、卡操作距离：≥40MM
卡读写时间：小于0.3秒；
05.通信方式:RS485/RS232，波特率9600bps、19200bps
供电电压：06：AC220V,50HZ。带后备电池
车载收费机功能
01.车载硬件功能
车载外壳全密封、防尘、防水；防震、防电磁干扰。具体要求：汽车启动时，电火花不干扰车载机40cm以外的正常工作，防止汽车电源波动对车载机工作的影响。
输入电压分为12V和24V有过电压保护两种。
车载机外观小巧结实，安装在现有的钱箱上方便，防尘、防水、防震、防盗。
车载机允许出错率小于1/10万。
读写车载机与卡的有效距离约为5厘米。
车载数据输出接口要求采用快速、可靠、牢固的接头，考虑防尘、防水，尽量密封。
停电时，车载机内存储的数据仍能保持完整。
车载机使用数字管、灯光和声音发出各种提示/语音提示，应清晰显示，声音不应过低。
两个按钮设置在车载机面板上查看机器数据。
根据输入电压，车载机分为两种类型：12V和24V，不同型号的电源输入口应有不同的芯，以防止车载机插错燃烧。
铭牌贴在车载机面板上，指示机号和所用电源电压。
3.发卡充值系统
本方案采用32位CPU台式MODEM拨号发卡充值机嵌入高速公路Modem支持符合要求的通信模块和通信协议Mifare、ISO14443 Type A / B标准多厂家非接触式多厂家IC卡等。配备专用远程程序更新软件，使用户能够远程下载和更新应用软件，大大节省了网络维护和管理成本，提高了网络运行效率。
ZKX 530-MRC采用双SAM卡片设计同时为多个行业和不同应用提供安全认证服务，节设备投资，便于维护和管理。ZKX530-MRC支持2个RS-232展多个串口设备和打印机的232接口和平行打印机接口是一种应用广泛、性能高的接口
4.代理点手持母卡授权充值系统
考虑到部分地方没有固定的充值点，乘客充值不方便，影响公交车乘客数量，可以使用大量街道特殊商户代理充值。它不仅方便乘客充值，而且减少了早期充值点的建设投资。公交公司只需按折扣价向特殊商户出售充值母卡，然后向乘客出售，商户就可以赚取合理的手续费。
具体流程如下:代理商到公交公司办理充值手续，租用或购买手持充值机和充值母卡，即可实现充值功能。比如商家购买5000元母卡后，将母卡5000元存入手持充值机，母卡5000元存入手持充值机后，母卡上的金额自动清零。5000元的充值金额储存在手持充值机中。假如有乘客来充值200元，商家在手持充值机上输入200元，按确定后会IC在读卡区读卡可充200元。手持机上的余额只有4800元，交易详细记录存储在手持充值机中，用于数据收集和查询。当手持充值机余额用完时，需要将充值母卡带到公交公司付款充值，然后存入手持充值机充值。充值器还可以通过手持充值器查询卡上的余额。
5．乘车IC卡
城市一卡通小额消费子系统简介
城市一卡通小额消费子系统组成部分
1． 直观图：小消费信用卡收费系统主要由消费信用卡设备、发卡充值系统、数据采集系统、后台结算系统、消费卡收费系统五部分组成
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采用Mifare 1非接触式IC卡，使用频率高，符合要求ISO 14443A 国际标准，保密性和兼容性严格，满足不同用户系统功能的扩展；
○ 每台消费机可单独实现计次消费、菜单消费、计额消费和累计查询功能，同一系统可同时实现定额、不定额和菜单消费；每台机器的最大消费限额可灵活设置；
● 每张卡的日消费限额可以设置，防止用户卡丢失后恶意消费。当累计消费超过限额时，需要输入个人密码才能继续消费；可以设置各种消费方式:刷卡消费；刷卡+个人密码消费；
○ 每顿饭的消费时间可以设定，消费机何时启用和停止；
● 累计消费金额和当日消费金额可在每台消费机上查询，并驱动微型打印机打印收据，供用户对账；
○ 可设置10个消费期和每张卡的消费次数；
● 具有本单位独立开户功能和卡识别功能，非本单位刷卡报警、挂失报警、注销卡报警；
○ 每台窗口机可存储1.6万份消费记录，最大开户100万张；
● 采用双面2×6 LED显示，刷卡消费一目了然，正反两面双键盘，正面采用机械按键使操作轻松自如；
○ 窗机自带备用电源(选配件)，停电仍能正常工作；
● 通讯方式RS232/485，联网最大可达999台；
○ 使用本公司加款机后，可实现自动加款、转账、卡内金额查询；
● 增加圈存机可实现与银行卡的转账，实现银校一卡通、银企一卡通；广泛应用于学校、企业、酒店、会所、商场、远程消费等；
○ 窗口收费机具有订购功能，只允许订购卡消费；订购机食堂可根据订购数据合理安排饮食，可有效避免免饮食浪费或不足。
● ESF-22可外接微型打印机，方便立即打印交易。
技术指标:
★ 外形尺寸：26.1×2.2×16.8cm
★ 工作电压：220V
★ 工作温度：0℃~70℃
★ 通讯方式：RS232/485
★ 卡片：Mifare 1 IC卡
★ 读卡距离：5-10cm
请联系深圳智卡星科技有限公司
联系人：胡德勋 电 话：13631697057
商务QQ：136825228 邮 箱：gy_326@163.com