ATIS系统的目标
铁路车号自动识别系统(ATIS)目标是在所有机车和卡车上安装电子标签(TAG);地面识别设备安置在所有区段站、编组站、大型货运站和分界站(AEI);准确识别运行列车和车辆信息；计算机处理后TMIS（铁路管理信息系统）等系统提供列车、车辆、集装箱实时跟踪管理所需的准确、实时的基本信息；保证分界站卡车的准确统计；为红外轴温度检测系统提供车次和车辆号码的准确信息；实现各级车辆的实时管理、交通流量的准确统计和实时调整。建立铁路列车、机车和卡车号码、标志、属性和位置等信息的计算机自动报告采集系统。
ATIS关键技术的系统
1.ATIS系统的主要组成
(1)卡车/机车电子标签(TAG)。安装在机车和卡车底部的中梁上，由微带天线、虚拟电源、反射调制器、编码器、微处理器和存储器组成。每个电子标签都相当于每辆车的身份证。
(2)地面识别系统(AEI)。地面天线、车轮传感器和安装在探测机房的轨道间RF由微波射频装置、读出计算机(工控机)等组成。准确识别列车和车辆。
(3)集中管理系统(CPS)。车站主机房配备专用计算机，通过集中管理系统将工控机发送的信息传递给工控机(CPS)处理、存储和转发。
（4）铁道部中央数据库管理系统。全路标签编程站总指挥部。将标签编程站申请的每批车号与中央车号数据库核对，重新分配重型车号。然后将批准的车号信息返回标签编程站。即集中统一处理、分配和批准车号信息，也是信息管理和信息查询中心。就像人脑的中枢神经系统
2. ATIS系统实现的几个关键技术
2.1 信息处理技术的关键-----CPS多线程多目标存储转发技术
如何有效地充分利用车号地面识别系统收集的信息，并与铁路合作TMIS系统友好接口和交换信息，最终有效共享基本信息集中管理系统(CPS)这是实现这一目标的重要界面环节。
CPS具有多线程多目标存储转发机制的特点。可同时向多个目标发送报文，发送效率高；CPS转发程序具有准确、不丢失报文的特点，具有一定的实时性，是一种存储转发装置。当CPS收到AEI报告时，转发程序立即向每个预定义目标发送报告。如果此时达到某一目标的网络线路不连接，转发程序将存储未成功发送的报告。当线路连接时，转发程序将自动发送以前未成功发送的报告。如下图1所示：
基于转发程序的文件传输TCP/IP协议。使用高层传输协议FTP协议或CPS定制协议。如主机操作系统UNIX、VMS、OS/2 、WINDOWNS NT等具有FTP使用服务程序的操作系统FTP协议传输报文；是的WINDOWD95、WINDOWS98不带FTP转发系统配备了服务程序的操作系统CPS使用报文接收程序CPS自定义协议传输报告文件。CPS转发程序应用广泛。是车号自动识别系统中的重要软件工程。
2.2 地面识别系统(AEI)的工作步骤
当列车即将进入车站时，当列车的第一个轮子压过启动磁钢时，开始计数，当微波射频装置大于或等于6次时(RF)，没有列车通过时，微波射频装置保持关闭。微波射频装置打开后，安装在轨道上的地面天线开始工作，将微波载波信号发送到列车底部的无源电子标签，为标签提供能量开始工作；首先，在微处理器的控制下，通过编码器编码标签中的信息，通过调节器控制微带天线，开始向地面反射信息；地面天线立即接收反射回的标签中的信息，并将其传输到铁路旁的探测室；计算机（工业控制机）读取机房内无人值守的地面，解调、解码、处理和判断接收到的调波信号；然后将处理后的信息发送到车站机房CPS集中管理系统。当列车最后一辆车的轮子压过关门磁钢时，关闭射频装置(RF)。当列车最后一辆车的轮子压过关门磁钢时，关闭射频装置(RF)。CPS根据铁路，系统管理多台地面识别设备TMIS通信协议规定将识别后的信息转移到铁路TMIS等待系统传输，即有目的的存储转发。地面识别系统(AEI)如图2所示:
