一、公司简介
哲云科技由专业软件、电子和网络工程师组成，致力于RFID动力环境、安全、应用、智能测量管理、智能公交IT同时，作为系统资源监控等相关产品的开发、生产和销售NORTEL，AVAYA合作伙伴可以为企事业单位提供完善、高效、先进的通信解决方案。
公司提供个性化的专业解决方案和全面的技术支持，努力发展深入持久的客户关系，努力为客户提供高质量的产品和服务，不断追求客户、合作伙伴和公司的共同发展。
二.需求分析和系统建设的总体目标
2.1 需求分析
近20年来，随着我国城市建设速度的加快，城市交通需求也在增加。尽管私家车和出租车的比例逐年上升，但公共交通仍然是市民出行的主要手段。落后的公交服务设施确实是长期困扰市民日常生活的老大难题。近年来，地方政府部门投入了大量的人力物力来改善城市公共交通。随着基础设施和重大项目的建设，以及公交车辆的淘汰、更新和扩建，城市交通设施的服务能力逐渐提高，交通问题在一定程度上得到了缓解。然而，简单的基础设施建设和交通控制管理技术已经不能满足人们对公交服务日益增长的需求。
智能交通系统为了使交通更加便捷畅通，（ITS）该系统将先进的计算机处理技术、信息技术、数据通信技术、自动控制技术、人工智能和电子技术有效地应用于交通管理系统，建立准时、快速、高效的交通管理系统。
因此，哲云科技推出了准确高效的公交优先控制系统，为管理部门和政府决策机构提供了快速的监督管理工具和详细完整的信息，为实施快速公交优先政策提供了有利的技术支持和保障。
2.设计策略及目标
2.2.1设计策略
a. 实时控制
系统依靠不断变化的信息进行决策和控制。该系统具有收集车辆位置、交叉口交通状态等信息的手段。在此基础上，合理的控制逻辑具有良好的适应性和有效性。
b. 固定配时控制
系统根据给定区域的常规情况进行信号控制，不需要定期收集和更新信息，系统根据预设的方案控制，而不是不断变化的交通信息。系统考虑的条件通常是交叉口的交通流量和公交车通过交叉口的需求。
c. 控制操作计划
优先决策是根据公交车辆的运行计划实施的。信号控制与运行计划相结合的方法有很多。例如，参照静态运行计划或动态运行计划，信号控制系统需要与公交运营企业建立可靠的通信手段，以确保计划的及时传输；实时控制的主要区别在于，系统不能关心具体的车辆位置，只能通过运行计划制定十字路口的相位控制计划。
d. 车辆间隔控制
以公交车通过十字路口的时间间隔为参考指标，防止串车现象的发生，可以提高客运高峰期的运输效率，更适合交通状况良好、公交运输需求低的情况，具有一定的公交运营管理作用。
2.2.2系统设计目标
a.实现公交车辆识别，优先考虑有针对性车辆的十字路口；
b.制定完整的信号优先完整的信号优先方案，满足公交优先需求；
c.选择合适的优先策略，提高交叉口通过率；
d.协调控制车辆运行计划和交通信号。
三、解决方案
3.1 方案核心
RFID公交优先控制系统的核心要素是确保公交车辆在十字路口享有优先通过权，从而减少公交车通过信号灯的时间，提高公交车辆的通行效率。配有RFID通过车载远距离识别设备的公交车RFID标志卡发送信号，使交通信号灯控制系统能够准确识别车辆身份和车辆数量，并根据规则确定合理的绿灯开启时间，避免红绿灯频繁切换的问题。信号灯控制系统将根据预设的规则程序自动调整绿灯的开启时间和长度。
远距离RFID公交优先信号灯管理系统可以准确判断车辆的身份，使绿灯在公交车到达十字路口或到达十字路口后等待时间内打开，确保公交车优先通过，减少对其他车辆的影响。即使其他车辆在公交专用道上非法行驶，也不能享有绿灯优先开放的权利，为交通管理部门提供了良好的自动交通管理手段。国宾接待等特殊任务时，只要发放标志卡，相关车辆也可享受一路绿灯的便利。
3.2 主要结构