一、现状分析
经过多年的运行，城市公交系统在管理上越来越完善，但新课题却呈现在我们面前。自无人售票以来，零钞不足是乘客与公交公司之间最大的矛盾。无人售票无疑在促进车辆运输速度和业务管理方面发挥了重要作用。然而，由于没有赎回，对于没有足够零钱的乘客来说，这肯定会增加经济负担，这是实施 无人售票后，乘客最大的意见。假币的流行给企业和政府带来了巨大的损失。此外，随着经济环境的变化，取消月票势在必行。非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。
为满足公共交通发展的需要，满足和方便公众出行，提高企业效率，提高科技水产品的经营管理，加快城市公共交通现代化建设，提升城市公共形象。深圳永豪电子有限公司一直致力于开发非接触式电子公司IC卡城市公交自动电子收费一卡通系统IC卡作为存储介质，结合计算机技术、网络技术等信息技术，为用户提供了良好的信息平台。
二、公交系统效益分析
1、 经济效益
(1) 加快乘客上车速度，减少停车时间，加快车辆周转等于减少车辆。
(2)学生计费后刷卡仍给予优惠，老年人计费刷卡给予优惠。IC卡取代月票和硬币，最终取代月票，消除福利月票的缺点，对促进管理、加强经济改革、打破大锅饭具有重要意义，为最终减少公交企业损失和依赖政府补贴创造前提。
(3) 及时掌握客流，科学合理调度，创造效益。
(4) 可节省无人售票人员的费用。
(5) 广告费收入，IC卡面可印广告，抵消IC部分卡成本。
(6)可预收票款，增加企业周转资金。
(7)有效制止假币流通。
2、社会效益
(1) 它可以提高公共交通的服务水平，符合建设国际城市的目标。目前，我们选择的系统只在1995年在香港和澳门小规模使用，近年来只在西欧、澳大利亚等国家使用，与国际先进水平同步。
(2) 它可以方便市民，减少社会现金流通。现在，由于市场上缺乏零钱，乘车购物非常不方便使用IC手里拿着卡在手，可以乘坐所有公共汽车。IC未来，卡片的使用也可以推广到小巴、出租车、地铁、购物中心等地方，一张卡片可以到处使用。
(3) 可提高车辆运行效率，节省乘车时间。采用非接触式IC卡，完成收费过程只需一秒钟，远高于插入式IC卡、磁卡（约3秒）和硬币（约5秒）。由于收费速度的提高，车辆缩短了运行时间，相当于节省了驾驶时间。
(4) 综合自动化管理收费和统计，有效堵塞漏洞，消除管理人员可能腐败和假票。
(5) 非接触式IC卡片美观大方，携带方便，不易损坏，可长期保存。
(6) 非接触式IC卡有巨大的内存空间，可以保留在其他领域开发和应用。实现一卡多用途的新管理模式。例如，在大型企业内部运营系统中，员工的乘车卡也可用于出勤、门禁、食品销售系统等。
三、系统设计的依据和标准
本方案的设计基于以下数据：
中国金融集成电路（IC）卡规范》
中国金融集成电路（IC）卡应用规范
《商业密码管理条例》
《建设事业IC卡应用技术规范
CJ／T3087-1999建设部标准《城市公共汽车收费设备-电子收费机应用技术条件》
ISO/IEC 14443非接触式IC卡国际标准
GB 6833-2(3、4、5)-87电子测量仪器电磁兼容性试验规范
《全国IC卡应用发展规划-国家金卡工程办公室
四、方案目标
以IC现代信息管理系统以一卡通应用平台为基础，以计算机系统为信息处理方法，作为充值和扣费的方式。统一清算管理收费数据，一方面方便乘客用卡收费，三地通用；另一方面，系统清算运行营业额信息，提高工作效率和服务效率，最终为企业宏观控制和建设提供科学的决策支持体系和现代管理手段。
五
.公交系统方案
一、总体设计方案
根据公共汽车公司的现状，我公司建议系统采用三层运行管理模式，在公共汽车公司建立统一的系统管理中心，每辆车安装特殊的车载收费终端，使用数据收集设备定期下载车载数据到管理中心，建立一定数量的卡、充值点，建立移动充值点使用转账机充值乘客：
