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瑞方达停车场单通道、双向通道出入口红绿灯控制系统解决方案主要用于：双向通道、中间通道、瑞方达技术在红绿灯智能控制系统方面积累了丰富的经验，根据单向通道长度、能见度和现场情况，可实现的控制功能。其中，瑞方达停车场红绿灯引导系统的功能具有道路闸门计数功能、停车场红绿灯系统计数功能、最终进入通道的车辆开始计时功能、停车场红绿灯控制系统加班自动复位功能等重要特点。
红绿灯智能引导系统的常见解决方案如下：
一、单车通行控制方式(单车通行，无需刷卡)
本方案适用于通道短、进出车辆通行效率低、单车道双向通行的通道。红绿灯控制系统如下：
1.1.入口和出口两端绿灯亮，说明车辆可以进出；
1.2.当入口有车辆进入时，先入口车辆检测器:(以前没有车辆时，入口两端都是绿灯)
1)出入口立即变成红灯，禁止任何方向的车辆进入通道；
2)车辆通过出口红绿灯检测器后，出入口两端恢复为绿灯；
1.3.当出口有车辆外出时，先压入出口车辆检测器:(以前没有车辆时，出入口两端都是绿灯)
1)出入口立即变成红灯，禁止任何方向的车辆进入通道；
2)车辆通过入口红绿灯检测器后，出入口两端恢复为绿灯；
1.4.当出入口两端红灯时间超过5分钟(可设置)时，系统自动将两端恢复到绿灯通行状态；
1.5.可增加人工按钮，将两端红灯恢复到绿灯通行状态；
二、单车通行控制方式(单车通行，刷卡进出)
本方案适用于通道短、进出车辆通行效率低、单车道双向通行的通道。红绿灯智能控制系统说明如下:
2.1.当入口处没有车辆进出时，入口和出口的两端都是绿灯，这意味着车辆可以刷卡进出；当社区内的车辆进入时，必须刷卡有效，才能打开大门。车辆过后，大门会自动落下。当社区内的车辆外出时，只有刷卡有效，才能自动打开大门（或者根据要求，只要通过出口车辆探测器，就不需要刷卡，大门可以自动打开，）车后自动落闸，具有防砸车功能；
2.2.入口车辆先压入口车辆检测器时:(即车辆进入方向优先)
1）出口立即变成红灯（前两端为绿灯）。禁止车辆在车场内外出。入口为绿灯。当入口车辆刷卡有效时，闸门自动打开。当入口车辆通过入口红绿灯下的车辆探测器时，入口也立即变成红灯。禁止车辆在入口后继续通行；
2)入口车辆经过大门后，大门自动落杆。当车辆通过出口红绿灯检测器时，出口和入口两端恢复为绿灯；
2.3.当出口有车辆外出时，先压入出口车辆检测器:(即车辆外出优先)
1）入口立即变成红灯（前两端为绿灯），禁止外部车辆进入内部。当外出车辆刷卡有效时，闸门自动打开。当出口车辆离开出口红绿灯车辆探测器时，出口也立即变成红灯，禁止后续车辆通行；
2)出口车辆经过大门后，大门自动落杆。当车辆通过入口红绿灯检测器时，出口和入口两端恢复为绿灯；
2.4.系统具有自动复位和人工强制复位功能。当智能引导红绿灯因特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内(此时出入口为红灯，严禁车辆进出通行)时，系统可根据现场设定的系统复位时间自动(或手动、遥控等）复位出入口红绿灯，将出入口复位到绿灯亮的初始状态；
2.5.以上功能仅供参考，可根据用户要求进行全方位、多功能的任意调整，直至采用最适合现场交通条件的系统方案。
三、连续进车控制方式(单向连续通，无需刷卡)
本方案适用于：通道相对狭长，由于转弯或其他原因，进出口车辆无法相互看到。为了提高通道的交通效率，可以在单向优先的前提下连续进入车辆。红绿灯指导系统的控制方法如下
3.1.入口和出口两端绿灯亮，说明车辆可以进出；
3.2.当入口有车辆进入时，先入口车辆检测器:(以前没有车辆时，入口两端都是绿灯)
1)出口立即变成红灯，入口绿灯保持不变。系统禁止出口方向的车辆进入通道，入口方向的车辆可连续进入；
2)当所有进入通道的车辆通过出口红绿灯检测器时，出入口两端恢复为绿灯；
3.3.当出口有车辆外出时，先压入出口车辆检测器:(以前没有车辆时，出入口两端都是绿灯)
1)入口立即变成红灯，出口绿灯保持不变，系统禁止入口方向的车辆进入通道，出口方向的车辆可连续进入；
2)出入口通道的所有车辆全部通过入口红绿灯检测器后，出入口两端恢复为绿灯；
3.4.当出入口两端红灯时间超过5分钟(可设置)时，系统自动将两端恢复到绿灯通行状态；
3.5.可增加人工按钮，将两端红灯恢复到绿灯通行状态；
四、连续进车控制方式(单向连续通行，刷卡进出)
本方案适用于：通道相对狭长，由于转弯或其他原因，进出口车辆无法相互看到。为了提高通道的交通效率，可以在单向优先的前提下连续进入车辆。红绿灯智能指导系统的控制方法如下：
4.1.出入口两侧无车辆压入车辆检测器时，出入口两侧绿灯亮起；
4.2.入口车辆先压入车辆检测器时:(即车辆进入优先)
1）入口绿灯亮，出口红灯亮；当入口车辆刷卡有效时，闸门自动打开，使车辆通行；当入口侧检测到车辆离开入口并进入狭长通道时，系统开始计算进入通道的车辆。入口绿灯仍然亮着，车辆可以连续进入。当车辆压入出口车辆探测器并离开通道时，系统会自动计算通道中剩余的车辆，在确保所有车辆从入口进入通道后，系统自动将出口和入口恢复为绿灯。
2)闸门本身具有自动闸门、防砸车辆和车辆计数功能。当进入车辆刷卡有效时，输出闸门信号，闸门打开。当车辆通过闸门时，闸门自动落杆。同时，当多辆车连续单向通行，并连续输出多辆车刷卡有效开启信号时，闸门内部芯片开始计算接收到的开启信号。闸门接收N个开启信号后，检测到N辆车后，闸门将自动关闭。
4.3.出口车辆先压到车辆检测器时:(即车辆外出优先)
1）出口绿灯亮，入口红灯亮；当出口车辆刷卡有效时，闸门自动打开，使车辆通行；当出口侧检测到车辆驶离出口并进入狭长通道时，系统开始计算进入通道的车辆。出口绿灯仍然亮着，车辆可以连续进入。当车辆压入入口车辆探测器并驶离通道时，系统会自动计算通道中剩余的车辆，在确保所有车辆从出口进入通道后，系统自动将出口和入口恢复为绿灯。
2)闸门本身具有自动闸门、防砸车辆和车辆计数功能。当车辆刷卡有效时，输出闸门信号，闸门打开。当车辆通过闸门时，闸门自动落下杆。同时，当多辆车连续单向通行，并连续输出多辆车刷卡有效开启信号时，闸门内部芯片开始计算接收到的开启信号。闸门接收N个开启信号后，检测到N辆车后，闸门将自动关闭。
4.4.系统具有自动复位和人工强制复位功能。当智能引导红绿灯因特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内(此时出入口或出入口红灯亮度超过设定时间时，严禁车辆进出通行)时，系统可根据现场设定的系统复位时间自动(或手动、遥控器复位出入口红绿灯。将出入口复位到绿灯亮的初始状态；
4.5.以上功能仅供参考，可根据用户要求进行全方位、多功能的任意调整，直至采用最适合现场交通条件的系统方案。
综上所述，上述控制方法仅供参考。单向通道停车场红绿灯控制应根据现场实际情况进行设计，达到智能引导停车场红绿灯的最佳目的。