1.1 项目背景
根据公安部交通管理局的信息，截至2008年10月底，中国拥有1.6亿辆私家车。中国已同步进入信息社会和汽车社会。以汽车应用消费和道路交通活动为中心的汽车社会经济领域已形成并进入快速发展时期。
1.2 需求分析
据中国公安部统计，2004年中国道路交通伤害死亡人数为1077人，伤害480864人，造成经济损失23.9亿元。交通事故夺走了生命、安全和财富。因此，交通安全问题也成为世界各国关注和密切关注的首要问题之一。
特别是目前交通管理中存在以下几个棘手问题：
1.2.1 无法准确识别车辆身份和资质
车辆认证通过物理车牌作为唯一的来源，对于驾驶员认证通过纸质驾照，对于车主和车辆匹配认证通过驾照，物理车牌、驾照、驾照可以说是车辆和车主身份认证的唯一标志，但目前证书制造技术的应用落后，容易被罪犯伪造。
公安交通部门的监督管理，仅依靠相关人员的道路检查，拦截检查，首先不能保证每辆车的检查，消耗大量的警察，最重要的是人眼识别，只能依靠经验，使许多伪造者有机会，假车牌及相关文件现象严重。
1.2.2 急需建立基于车辆识别的交通监控系统
对于交通流量统计和道路状况监控，大多数通过视频监控手段，相关数据统计的准确性较差，相关人员需要通过总控室的电视墙进行监控和调度，消耗人力，但效果有限。因此，迫切需要一套基于车辆信息识别的交通监控管理系统来解决传统监控无效的问题。
1.2.3 区域性交通收费需求显现
以城市为中心的区域路交通电子收费系统(RETC)正在逐渐兴起。每个城市对城市道路、桥梁、隧道的收费方式都不一样。既有按次收费，也有按年收费的年票制。无论如何，都需要识别车辆，以判断车辆的支付情况，决定是否通过。这种收费方式不同于高速公路ETC应用系统工程需要特殊的技术手段来实现，还处于起步阶段，市场日益形成，需求强劲。
1.3 车辆稽查RFID管理建设规划
1.3.1 RFID工作原理
基于RFID城市交通管理和服务系统的技术本质上是建立一个综合的车辆信息平台，旨在促进公安、交通等系统的平台和服务RFID对于基本的信息收集手段，可以从根本上共享涉车信息资源，提高车辆管理的信息化水平。
1.3.2 系统架构规划
该系统的综合应用RFID国际和国内领先的技术手段，如无线射频技术、图像识别技术、数据加密技术、多传感器信息集成技术、计算机和网络技术，安装在每辆车上RFID以系统管理平台和数据服务器为运行中心，内置基于有源无线射频技术的车辆电子身份信息卡)和传统牌照，结合车辆和车主信息数据库和数据定期更新，通过执法人员携带手持检查系统、车辆检查系统、固定检查系统三种检查手段，发现异常情况立即提供语音和数字报警，及时上传检查信息到系统管理平台，形成动态、三维、严格、准确的智能自动化交通监督检查网络。
每辆车对应一块RFID防伪顶灯， 采用世界上唯一的RFID序列号、特殊的加密算法和芯片内部数据存储模式，能有效防止内存信息被破解或篡改，保证RFID防伪顶灯车辆电子身份信息卡中的信息安全。
1.3.3 管理平台
出租车智能检查系统的管理平台是整个出租车智能检查系统的人机对话系统，安装在标准台式计算机上，主要有三个功能：
1. RFID信息输入、修改、转让、补卡等功能；
2. 所有黑名单车辆的信息管理；
3. 分级授权和管理管理员和操作员。
管理平台通过网络与数据服务器进行数据交换，以保持信息同步。同时，管理平台可以通过U盘、SD数据卡和其他物理载体可以备份和升级数据。当任何组件出现问题时，都可以通过数据备份恢复系统来确保系统的安全。
数据服务器管理：
数据服务器是在专用服务器上安装数据库系统，将车辆详细信息和RFID防伪顶灯的详细信息存储在数据库中，通过有线或无线网络连接到管理平台、车载检查系统、手持检查系统、固定检查系统，及时交换数据，关键数据和数据库表加密，系统本身具有防止病毒和黑客入侵的功能，系统定期自动备份，服务器配备后备电源，数据一旦断电或其他异常情况可及时恢复。
1.3.4 车载检查系统
车载检查系统由图像识别系统、射频信号接收系统和数据处理系统组成。车载检查系统安装在交通执法车辆中。执法人员可以在管辖范围内的任何地方驾驶交通执法车辆进行车辆检查。它将动态图像识别技术和RFID射频识别技术集成了物理车牌和车辆特征的图像识别RFID通过数据处理系统自动比较车辆的物理特征信息和电子信息，防伪顶灯远程无线射频识别的双电子眼识别技术，发现问题车辆，立即发出语音和数字显示报警，提醒执法人员拦截；系统不仅可以在停车时动态检查60公里的同向或反向行驶车辆，还可以在移动时跟踪检查行驶车辆，还可以检查停车车辆。
1.3.5 手持检查系统
手持式检查系统是配备给执法人员的便携式检查设备，主要用于慢行或停车的检查。当执法人员将手持检查系统的接收天线与可疑车辆对齐时，如果系统显示的信息与车辆的物理特征一致，则为合法车辆。如果系统无法接收电子信息或接收的电子信息与物理特征不一致，系统将立即发出报警提示，判断车辆为非法车辆或有问题的车辆；同时，手持检查系统也可以设置为无线连接到最近的固定检查系统，当固定检查系统发现问题车辆时，立即向手持检查系统报警并显示车辆信息；手持检查系统的工作距离在20米以内。
固定检查系统
固定检查系统由图像识别系统、射频信号接收系统、数据处理系统、无线或有线传输系统组成。
固定检查系统一般安装在交通亭或收费站等特定点，系统自动监控检查范围内的车辆，发现和识别非法车辆或问题车辆，系统自动报警，车辆信息迅速上传到管理平台和附近的手持检查系统，执法人员根据报警信息及时查获非法车辆或问题车辆。
1.4 建设优势和技术特点
RFID定向发射信号接收技术
采用先进的系统RFID信号定向强化和定向接收技术有效避免了相邻信号的干扰，使图像识别和RFID同步进行射频识别，确保系统能够有效检查指定方向的车辆。
双电子眼识别技术
车载检查系统和固定检查系统有图像识别RFID射频识别双电子眼
数据传输技术安全稳定
系统采用安全通畅的无线或有线网络传输方式，使检查系统能够通过数据服务器及时更新出租车和司机档案信息，并及时将检查情况上传到管理平台，实现管理平台与检查系统之间的数据同步。
分级授权和内部监控模式
系统根据用户各级管理人员的权利和责任，对系统数据的输入、修改、读取和监控进行了科学的分级授权，也可以根据用户的要求进行授权定义。结合上级管理员对下级管理员信息输入输出和检查数据的监控，可以有效避免内部工作人员的监督和盗窃。
全天候检查技术
该系统采用国际领先的模糊识别技术、数字焦化技术和多传感器信息集成技术，有效解决了夜间、微光环境、雨雾天气等恶劣天气条件下图像识别和信号接收影响的困难，基本实现了类似设备的全天候检查。
综合检查手段
系统不仅可以通过执法人员携带手持检查系统或操作车载检查系统进行移动检查，还可以通过在收费站、交通亭、交叉口等固定点安装固定检查系统进行固定监控， 结合三种检查手段，将检查触角深入所有道路或停车场，无论是移动车辆还是停车车辆，无论是非法车辆还是非法车辆，都可以实现全面的检查和跟踪。
人性化设计
系统发现异常情况立即报警，显示相关信息，设计默认放行，提高检查针对性和人性化，提高检查效率，实现文明执法；车辆和固定检查系统可有效识别80米以内的车辆，确保执法拦截的安全距离，保护执法人员的安全。