主要应用领域：
ETC电子不停车收费
停车场和安全管理系统
海关电子车牌AVI系统
TMS智能交通管理系统
EVR电子注册车牌
电子称重系统
一、 射频识别技术（RFID，即Radio Frequency ）
Identification）自动识别技术从20世纪80年代走向成熟。非接触式双向通信非接触式双向通信交换数据，别目的。传统磁卡，IC与卡相比，射频卡最大的优点是非接触，因此在完成识别工作时不需要人工干预。适用于实现系统自动化，不易损坏。它可以识别高速运动对象和多个射频卡，操作快捷方便。射频卡不怕油渍、灰尘污染等恶劣环境。短距离射频卡可以在工厂装配线等场合替代条形码跟踪物体。长途产品多用于交通，距离可达几十米，可用于自动收费或识别车辆身份等场合。
典型的射频识别系统包括两部分：它们是射频卡、读写器。射频卡的几个主要模块集成到一个芯片中，完成与读写器的通信。芯片上有存储部分用于存储识别号或其他数据：存储容量从几个比特到几十千个比特。芯片外围只需连接天线(和电池)，可作为人员识别卡或货物识别卡。卡片封装可以有不同的形式，如常见的信用卡形式和小圆片形式。和条码，磁卡，IC与同期或早期的识别技术相比，射频卡具有非接触性，工作距离长，适合恶劣环境，
识别运动目标等优点。在多数RFID读写器在一个区域内发射能量形成电磁场，区域大小取决于工作频率和天线大小。当通过该区域检测到读写器的信号时，射频卡开始发送存储的信息和数据。读写器发送的信号通常为时钟信号和射频卡提供足够的能量，使数据同步，从而简化了系统的设计。读写器接收到卡的数据后，解码错误校准确定数据的有效性，然后通过RS232,RS422,RS485或无线将数据传输到计算机网络。简单的RFID产品是一种非接触产品IC而且复杂RFID产品可以连接到外部传感器接口外部传感器接口连接GPS系统连接跟踪物体。
二、在车辆生产管理中的应用
射频识别技术广泛应用于汽车生产、交通控制管理、汽车、火车、公路自动收费系统、停车场管理系统、物品管理、车辆防盗等领域。
1. 汽车装配流水线
德国宝马汽车公司在装配线上使用射频卡，尽可能多地生产用户定制的汽车。宝马汽车的生产是基于用户提出的要求样式：用户可以从成千上万的内外选项中选择所需车辆的颜色、发动机型号和轮胎样式。这样，数百辆宝马汽车就必须装配在汽车装配线上，如果没有高度组织和复杂的控制系统，就很难完成如此复杂的任务。宝马在其装配线上配备了宝马RFID系统，他们使用可重复使用的射频卡，可以满足汽车所需的所有详细要求，每个工作点都有读写器，以确保汽车在每条装配线上完成装配任务。
2. 公路收费
射频技术已发展成为不停车收费系统的主流识别技术。自动车辆识别（AVI）使用安装在车内的射频卡（也称为电子标签）存储车辆号码和相关信息。安装在车道上的射频天线可以与无线电收发器通信，并读写存储内容，以识别当前交通车辆。自动车辆识别主要是指微波5.8GHz短距离(8米~30米)通信技术。915MHz、2.45GHz、5.8GHz。915MHz该系统主要用于北美，特别是集装箱识别系统。而且，近八年来，国际上(包括美国)几乎没有新的915MHz该系统用于道路收费系统。美国本身也在逐步将应用于智能交通领域的自动车辆识别标准转向5.8GHz～5.9GHz系统。
5.8GHz特殊短程通信（DSRC）该系统主要用于欧洲、亚洲和大洋洲。.45GHz系统应用相对较少，没有形成主流。
近年来，智能交通系统的概念和工程实施引起了各国的广泛关注，不停车收费它作为重要的服务领域之一，得到了很大的发展。我国的ITS服务分为8个服务领域、43个子服务和138个服务功能，其中电子收费提供6个服务功能。包括：自动收费服务、自动收费服务、自动收费服务、自动收费服务、收费服务、停车场自动收费服务、公交电子自动收费服务、交通信息有偿自动收费服务。公路自动收费服务主要依靠短距离射频识别技术，公交电子自动收费服务主要依靠射频耦合IC实现卡技术。
在非停车收费系统中，微波天线安装在车道上方或路边，天线连接到由天线控制器组成的读写器上。读写器通过天线向电子标签发送信号，电子标签被激活并开始通信。电子标签反馈回到与特定车辆对应的独特性ID号码，用于ETC收费系统识别车辆(客户)。
现在，欧洲和美国的许多高速公路自动收费站都使用了这种技术。高速公路上的车辆经常提前在车上安装射频卡。当它通过收费站时，它不需要排队等待付款，而是直接通过，因为收费口安装了读写器，记录了车辆的交通时间和距离，公路费自动从用户账户中扣除。
3. 停车场智能化管理
停车场管理系统采用射频读卡技术，用户持有特定的感应卡进出停车场，使用感应卡读卡器区分停车场用户、停车场费用、月租卡销售和临时卡授权由收费计算机完成，可自动调用各车辆存储数据和存储数据，自动计算收费金额。实现真正的智能管理。而且系统采用视窗操作，中文菜单显示，用户可以轻松掌握该系统的操作。无需停车，系统自动识别车辆，完成放行(禁止)、记录等管理功能。节省进出时间，提高工作效率，防止管理费流失。
4. 货物无线跟踪和识别
如今，更多的零担货运公司利用地面网络来提高拣货和运输的效率。Old
5. 电子公共交通票
特别是射频识别系统非接触IC卡公共交通领域是应用潜力最大的领域之一。使用非接触式IC卡作为电子票，具有使用方便、交易时间缩短、运营成本降低等优点。韩国汉城于1996年采用了这个系统。目前，719、749路等北京公交车也配备了电子票收费系统，将很快投入运营。
6. 汽车防盗
这是RFID更新应用。由于开发了足够小的射频卡，可以包装在汽车钥匙中，并在汽车上安装了读写器。当钥匙插入点火器时，读写器可以识别钥匙的身份。如果读写器无法接收到射频卡，特定信号和汽车发动机将不会启动。使用这种电子验证方法，汽车的中央计算机可以很容易地防止短路点火。目前，丰田汽车、福特汽车和欧洲Mitsubishi汽车公司，韩国汽车制造商Hyundai在其欧洲车型中，射频卡也用于欧美销售的汽车防盗。目前，全世界约有数百万辆汽车配备了防盗系统。
汽车防盗系统。驾驶员本身有一张射频卡，其发射范围在驾驶员座椅45-55cm以内。座椅背面安装了读写器。读写器读取有效ID当号码时，系统发出三个身体，然后汽车发动机可以启动。防盗系统还有另一个强大的功能。如果司机离开汽车，车门没有关闭引擎，读写器需要读取另一个有效的ID如果司机将射频卡带离开汽车，读写器将无法有效阅读ID发动机会自动关闭并触发报警装置。同样，这种射频卡也可庭和办公室的防盗。
射频卡可用于寻找丢失的汽车。埋设在城市主要街道路线上RFID只要车辆有射频卡，天线系统就会经过任何天线读写器。ID数字和时间将自动记录并返回城市交通管理中心的计算机。除了埋在城市街道上的天线外，警方还启动了几辆带有读写器的移动巡逻车，以更方便地监控车辆的下落。如果车辆被盗，将很容易快速找回。这种系统已经在巴西圣保罗市使用。
三、比较几种高速公路收费方式
目前，京津唐高速公路等封闭式高速公路越来越多。这些公路有多个十字路口，每个十字路口都有收费站，公路上的汽车根据不同的入口和出口支付费用。目前，国际和国内公路收费的技术种类繁多。主要有：IC卡或磁卡收费、条码收费、射频识别技术等。应该说条码，磁卡，IC卡、射频卡等识别技术各有优缺点。
1. IC卡/磁卡收费方式
IC卡和磁卡的工作原理基本相同，但存储介质和读卡器的价格不同。所以我们主要讨论IC卡的应用。目前，中国有一些IC公司一直在考虑卡和磁卡IC高速公路收费系统采用卡或磁卡，但效果不是很好。IC使用卡是一种代币IC卡不用在收费处找钱，节省了公路收费人员和过往车辆的时间和精力，是比较方便的解决方案。IC卡读卡机/磁卡读卡机价格不算太贵。
在实际操作过程中，由于IC卡需要提前购买，所以这种方法对于外地路过的车辆是不实用的，高速公路上外地路过的车辆比例很高。因此IC实际买家很少，系统失去了应有的功能。而且IC卡的寿命很短，一般只有一年左右，比如IC把卡放在口袋里或者扔在车里，IC卡片更容易损坏。一些高速公路收费系统曾经考虑过IC卡回收方式，即在每个入口发送给入境车辆一张IC卡上写入境时间、入口地点等重要信息，出口用读卡器读取卡内容。但是这个操作成本太高，如果收费处停电，那么IC由于缺乏明确的信息，收费工作无法正常进行。
2. 条码收费方式
在高速公路入口处打印二维条码PDF417票还包括一些明确的信息，在出口扫描二维条形码，计算机自动结账并进入计算机，实现计算机收费管理。实现计算机管理，自动收费，有效防止腐败欺诈。
成本低，可以打印在普通纸上(或已打印的票上)IC与卡相比，成本很低，具有实用价值。由于PDF417有很强的纠错能力，所以即使票据被污染或破碎，丢失的数据也可以100%恢复。由于条形码打印同时打印明示信息，收费站突然断电时收费工作仍能正常进行，因此IC卡有更强的优势。
使用条形码收费，过去车辆仍需停车寻找资金，但对于公路局，采用条形码管理，可以有效防止部分员工的腐败和欺诈。
3. 射频识别技术的收费方式
自动车辆识别技术采用射频识别技术和电子收费。在高速公路收费处安装基站，在每辆车上安装基站RFID读/写卡(射频卡)。当汽车经过收费站时，基站与射频卡进行无线通信，并根据车辆通过的次数自动更改射频卡中的。可实现真正的自动收费，司机无需现金交换，可有效防止部分工作人员的腐败和欺诈。